了！我们那有句话叫早死早超生，今后这样的煎熬还多着呢！”
“哦——”
维斯塔潘算是听明白了，这才是他认知中围场正常的生态关系。
“不过你就这么自信吗？”
“倒不是我自信，我可记得某人曾经说过期待一个像里卡多那样可以不断激励自己前进的队友，你要是就连这点压力都扛不住，我后面还有合同的这一年可就太无聊了！”
无聊是吧！
也不知道是不是束龙的这句话杀伤力有点大，直到第二天维斯塔潘还一直耿耿于怀，结果才起步就被汉密尔顿内线反超掉到了P2。
红牛的P房里哀鸿遍野，虽然这段时间维斯塔潘发车掉的链子已经不止一次两次了，但谁也不愿意去思考正赛的这个可能性。
真是见了鬼了！
不过维斯塔潘这会儿也是血气上涌战意高昂，第一段DRS区便将尾流吃满，6号弯前一脚晚刹强行上前。
束龙先前不建议在这里晚刹，那是因为排位赛这样的跑法会影响圈速，但缠斗的时候才管你这了那了的，先把位置抢到再说。
汉密尔顿惧怕碰撞导致的退赛不假，但他这7个年度车手总冠军也不都是凭车快捡来的，瞬息间便想到应对的措施。
眼看维斯塔潘丝毫没有给自己留下位置的打算，汉密尔顿干脆顺势被推出赛道切了个大西瓜，强行保住了自己的领跑位置。
这不罚时吗？！
霍纳第一时间就开始尝试与赛事指挥中心交涉，试图让汉密尔顿交还回这次赛道外获利的位置。
规则上来说理应如此，但维斯塔潘刚才超车的那个动作也不干净，巴西和沙特接连两次对类似动作的宽大处理已经让外界对FIA的裁决公平性产生了质疑。
负责本场比赛的主赛事干事迈克尔.马西犹豫了一阵，并没有让汉密尔顿交还回位置，只是让他放弃因为切弯获得的这超过两秒的优势区间。
让了吗？
其实也让了，但汉密尔顿非常精准卡在1.2秒左右就不再降速，之后反而迅速拉开了与后车之间的差距。
“迈克尔？”
“我们已经让对方放弃现有优势了，这件事将不再重复讨论。”
“放弃了吗？在哪？！”
可惜通讯的那头不再回话，霍纳也只得怒骂几声泄了泄心中的
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