全无暇去兼顾对两台红牛的防守。
梅赛德斯目前的主要战略针对对象是维斯塔潘没错。
但在这一场比赛当中前面的十台赛车就那么一个选择了红胎起步，红牛那边打了个什么主意是个人都看得出来，束龙显然才是他们必须谨慎盯防的对象。
博塔斯的犹豫只持续了短短一瞬，很快便决定向左去封堵束龙的线路。
而维斯塔潘在经过了美国COTA赛道的那一次教训之后，这场比赛似乎有点清醒过头了，居然转头帮着束龙挤压博塔斯的行车线，让梅奔的二号车顿时陷入了两难的境地。
不过束龙却是没有继续在这里浪费时间的打算，后视镜瞥了一眼P5位置的勒克莱尔动向，微微抬起一脚油门从博塔斯的身后让过，转而来到外线与维斯塔潘一前一后进入刹车减速区。
“Nice！”
霍纳像是一个长不大的幼稚鬼一样，坐在Pitwall前用力挥了几下拳头，转身到处找人和他击掌。
可惜这会儿除了他这个没用的领队，坐在指挥墙前的大家都有正事要忙，一时间也没人顾得上搭理这位无聊的老板。
也不怪霍纳这么激动。
赛前车队抱有了最大希望的就是发车阶段，同样最紧张的也是发车阶段，COTA的场面还历历在目，他们就怕看见比赛一开始两台红牛就同归于尽的画面。
不过还好，担心似乎是多余的。
非人的起步反应速度就是有这点好，发车阶段束龙甚至可以战略性忽视身后勒克莱尔的威胁，快速拉开的车距给了他相当充裕的变线容错空间。
攻守之势易形，1、2号的组合弯之后两台红牛便各自上升了一个位置，反观博塔斯甚至一脚抱死被勒克莱尔偷了屁股。
从梅奔城墙阵变回红牛二打一，也就仅仅只需要一个发车而已。
但第一圈、第二圈排名没有更多变化就算了，第三圈、第四圈有了DRS束龙还始终上不去位次，这问题就有点大发了。
维斯塔潘心里似乎对于让车让位置这件事有着非常大的芥蒂，看起来根本就没有让束龙上前的打算，反而有意无意地在利用DRS小火车拖延时间。
霍纳双手合十不断敲击着自己鼻子，这分明就是他预想中第二头疼的情况。
曾经他也做过
本章未完，请点击下一页继续阅读！