上都在两秒以内。
结果现在新白出场单圈突然快了1秒多，如果真要继续坚持17圈以上的黄胎stint，弄不好就连束龙都会受到维斯塔潘undercut的威胁。
于是在第13圈，红牛和梅奔连忙同时通知束龙和汉密尔顿进站。
真的好悬！
束龙进站一个2.1秒的换胎，出站后刚好和进入了刹车区的维斯塔潘并排，才出来两人就在1号弯整了一出轮对轮的搏斗。
汉密尔顿就更惨了，直接落到了维斯塔潘身后3.4秒的位置。
好在还是束龙这边更胜一筹，刻意等到错过弯心之后才开始入弯，逼得维斯塔潘直接从1号弯外侧冲了出去。
虽说暂时丢掉了位置，但由于是维斯塔潘赛道外获利，相当于自己还是P1.
不过维斯塔潘也没有急着归还位置，反而待在干净空气里把3号到10号弯的密集连续高速弯赛段给冲完了。
一直借着出站赛车胎温不够的机会，将与汉密尔顿之间的差距给扩大到3.9秒，这才在下一个DRS区把束龙给让了过去转头又吸住前车的尾流。
“他这是冷静下来了？感觉聪明了不少啊。”
“我们会在赛后讨论这件事，如果你不想让车的话就趁现在全力推几圈，Max的进站太早了，我们需要给他拉出足够的保胎空间。”
“这件事得加”
束龙的话都还没说完，霍纳突然就开麦打断后续岔了进来。
“这算是那个你希望我满足的小要求吗？”
“呃——不是！”
束龙果断摇了摇头。想平A骗大招是吧？人情和奖金哪个贵他还是分得清楚的！
多的话也不想多说，这沟槽的天气热得他口干舌燥，横竖对自己赢下比赛有利，手上还是将放电的策略默默调到了SOC5。
之后比赛便进入了长时间枯燥的巡航保胎阶段。
至少对于目前排名前三位的赛车是这样的，在刻意保持距离控制胎耗的情况下，大概就是束龙领先维斯塔潘两秒多，维斯塔潘领先汉密尔顿5秒左右的样子。
后方积分区的斗争倒是相当激烈，与之相反束龙他们这里堪称一片祥和。
没有杀心、没有缠斗，大家都在竭尽全力地哄着车开。
只不过到了25圈之后，提早进站还承受了更多
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