净空气的话优势其实还是有的。”
飞哥的这段分析其实很有道理，并不完全是在安慰这个点钟了还守在屏幕前看比赛的观众。
空力车由于有六成以上的下压力由外部的如前后翼这样的气流套件提供，只有四成左右的下压力由底板及其他部位提供，所以脏空气对于赛车影响其实是很大的。
随着赛道条件的逐渐改善，按理说束龙的小红牛不应该对红牛的赛车有那么大的优势，问题就出在这个脏空气上面。
赛道毕竟不是全干，脏空气对于下压力的影响会对后车的抓地力以及圈速造成很大的影响，阿尔本直到现在都还没有被汉密尔顿过掉也是这个原因。
不管从哪个方面来看，束龙此时进站其实都是利大于弊的。
结果就在解说们都已经十分确信地下了定论的时候，最前方的束龙偏偏就像是舍不得自己的位置一样，硬是赖在赛道上不肯下来。
“唉？！束龙怎么没进站啊！”
“进了吧？这种情况不可能不进的！”
“没进！你看他后面都没有车的，维斯塔潘他们都才刚刚出来！”
“啊这，不应该啊”
关键的时刻赛会还把束龙刚才这一次迷惑行为的TR给剪了出来，哈梅林通知束龙可以在这一圈进站，结果束龙那边直接干脆利落地回了一句：“No！”
解说们面面相觑，都不知道自己此时该怎么为束龙找补，束龙这套半雨胎在前面那几圈里几乎全程都是在不计损耗地推进，他们实在想不出这一次不进站的理由。
万一要是因为这一次的任性最后错失了冠军，他们感觉束龙在国内的舆论上怕是会被直接被喷成大粪。
但是束龙之所以会做出这么匪夷所思的选择，自然是有他的考量在里面。
雨战只有车手自己才对赛道上的抓地力情况最为清楚，车队的策略基本上只能作为一个参考，具体要怎么实施束龙觉得还是由自己来把控比较稳妥。
赛道上的雨其实一直在下，但是雨势相较于一开始增大的那一头，基本上已经逐渐平稳了下来。
从赛道表面泾渭分明的颜色也能看出来一点苗头，很多地方的赛车线基本上就是赛道慢慢变干所呈现出来的浅灰色，而赛车线两边则又是颜色相对比较深邃的黑色，一看就知
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