的商业背景做一番详细的调查，结果这不查还好，一查心里直接凉了半截。
这家公司的账上就只有几百英镑，主要产品的那款能量饮料也几乎找不到销售渠道，怎么看都特别像是那种骗取融资的空壳公司。
因为去年这家公司曾经想要出价一亿英镑买下印度力量车队，再加上转而和哈斯达成合作时的出手非常阔绰，不仅承诺会有至少6000万美元的冠名赞助支持，还直接就打了六百万到车队的账上。
真不怪人哈斯没有警惕意识，这换谁来都会感觉迷糊吧？
更别说当初的这笔赞助交易是受到银行担保的，车队的老板吉恩.哈斯当然也没细想直接就愉快地达成了合作。
然而时至今日，RichEnergy对于哈斯的支持也就这六百万美元了。
在经历了马格努森在加拿大的大撞车之后，现在车队的资金情况已经非常紧张。
想要扭转目前的局面，除了指望车手和赛车能拿出可以说服新赞助商的成绩之外，似乎也没有其他更好的办法
下一站的英国站银石赛道，一条非常经典又宽敞的高速赛道，小红牛因为其平衡的赛车特性，在这里的竞争力反而有了些许的回暖。
虽然和前面三大车队的差距有了进一步的扩大，但在地球组的赛车中优势还算明显，哪怕这一站又换回了前面的旧版引擎，排位赛却再一次抱了个P7回家。
最后的正赛过程还算精彩。
梅奔的双车斗法，吉奥维纳兹的陷车黄旗引来的法拉利马戏戏法，赛道的各处都在不断发生着超越与反超越的激烈斗争。
不过束龙这边前期的比赛就相对比较无聊了。
他后面的赛恩斯追不到他，前面的加斯利他也追不上，明明处在全场P7的位置，偏偏却像是被孤立了出去一样。
一直到比赛的第37圈，枯燥的个人巡航才总算等来了些许的波澜。
维斯塔潘先是在赛道上超越了维特尔，而我们的歪头叔叔因为急于反击，一个刹车抱死直接将前翼铲进了红牛的底盘下面。
维斯塔潘一度险些陷在沙石地里出不来，维特尔虽然很快就返回了赛道，但是他严重损坏的前翼不但需要一次额外的进站，还因为这个看起来很愚蠢的失误被赛会加罚了十秒的停站惩罚
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