了一个共识，那就是目前都尽可能地不要给他背上太过沉重的包袱，甚至就连马尔科都十分默契地保持着相对的沉默。
当然这一位的心理历程可能还要更复杂一些，他也担心万一自己的某些承诺最后实现不了会让束龙从此对他离心离德。
这可是他费心费力坚持签下来并一手培养起来的底牌，到时候万一被别人一颗棒棒糖就骗走那不是亏炸了？
而束龙这边呢？
除了心情比较郁闷，生活该怎么过就还得怎么过呗。
就在加泰罗尼亚赛道上，他们留在这里进行了为期两天的倍耐力新规轮胎测试。
出场名单的分配束龙会在第二天进行测试，驾驶的赛车是大红牛。
据说这是马尔科那边的安排，也不知道是不是老头对泰牛那边的表态，反正还身兼红牛车队后备车手的束龙来测试轮胎也算言正名顺。
可能也没什么太大的关系吧？
毕竟另一名驾驶大红牛赛车的人是红牛目前的青年储备车手丹.提克图姆，基本上是属于那种对于席位毫无竞争力的纯耗材，本职工作就是被模拟器压榨的究极牛马。
这一次的轮胎测试上来了许多的青年储备车手，很多人目前都还在F2征战。
就比如第二天驾驶梅奔的是F2臭名昭著的菜狗子马泽平。
驾驶技术一般般不说，脾气还贼大，经常在场内外传出打架、家暴甚至是X骚扰的传闻。
这不过这家伙有个好爹，老马泽平的财力估计和老斯特罗尔是一个级别的。
另外还有驾驶阿尔法罗密欧的艾洛特，驾驶威廉姆斯的拉提菲等等。
小红牛的赛车由阿尔本和小红牛的储备车手科维亚特测试，至于维斯塔潘和加斯利，他们俩也没能闲着，早早去到了荷兰的赞德沃特赛道，准备出席16号的WTRC荷兰分站。
也就是所谓的世界房车锦标赛。
目前这项赛事里也有着中国人的身影，总共有四辆Link03tcr参赛，而他们在这项赛事中的竞争力同样也是统治级的火星车。
也不知道国内的车厂什么时候能提起玩F1的兴趣，围场内有支厂队的话，以后出自中国的车手生存也不会有现在这么吃力了。
说起维斯塔潘和加斯利的日程，倒不是说他们是去跨界出风头的，只
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