入全身每一个细胞。
在这一刻，世界在束龙眼里宛若静止！
因为起步阶段后方的车阵相当混乱，如果没有转播专门的车载镜头，绝大部分的解说通常都会将视角集中在前排的激烈争夺上面。
不过在镜头没有关注到的地方，14位起跑的束龙依靠火箭起步在开始就越过和自己同排起跑斯特洛尔，并在一号弯前就依靠内线的优势挤到了今年把马戏团发挥到极致的两辆法拉利身前。
客户车队怎么能输给厂队呢？
今年车队极其挣扎的表现，除了规则变化加上赞助问题导致的研发窘境，法家突然拉了大胯的引擎同样也有难以推卸的责任，要说束龙的心里没有一点怨气是不可能的。
2号弯稍微放缓了一下节奏，重新占据优势赛车线的束龙准备抓住大家的轮胎都不在最佳工作温度的时间点，马不停蹄就准备在3号弯对身前的“鱼雷”科维亚特发动进攻。
再往前一位就可以直接进入积分区，考虑到这段时间赛车的劣势和今天不知道什么时候会突然爆雷的故障，束龙必须尽可能的在开始阶段就为自己争取到足够大的优势。
科维亚特在同一时间也在尝试对前方的诺里斯进行超越，但经过两个弯的并排，2号弯取得内线身位优势的诺里斯重新爬头，代价却是在刚刚互不相让激烈的轮对轮中他的前翼端板受到了一定程度的损坏。
争夺位置失败的科维亚特连忙稳住车身，扫视了一眼两边的后视镜，一辆幽灵般摸到自己身后的白色赛车让他直接在TR里怒骂出声。
科维亚特也是场上几个明年合同比较危险的车手之一，尤其是打听到本田那边好像有人要来竞争席位的传闻之后，现在的比赛他每掉一个位置就意味着自己的席位要危险一分。
每一个F1车手在正赛期间的平均心率高达160次/分钟，再加上肾上腺素的大量分泌，这就意味着哪怕你场下的脾气再好这一刻都会化身最为狂躁的路怒症。
眼见身后的哈斯还在蹬鼻子上脸地不断挤压着自己的行车线，科维亚特仗着自己在弯中有规则优先权的优势果断选择了关门。
束龙的反应很快，在有预判的情况下他几乎是在第一时间就做出了避让动作，带了一脚制动准备下一个弯
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