平庸。
根据束龙对各家车载的观察研究，今年的马丁赛车似乎和斯特罗尔的驾驶风格不太匹配，马丁是大量借鉴了红牛的设计没错，但最关键的悬架理念却和红牛是反著的，这是一台需要一定程度上主动迫使赛车转向过度才能开出速度的赛车。
这台AMR23可以说从驾驶逻辑上就在不断跟斯特罗尔的直觉对冲，又没有束龙、维斯塔潘包括阿隆索那样的适应能力，能开得快就有鬼了！
肯定有人要问那阿隆索怎么又能开得快呢？
阿隆索当年推头开法的核心诀窍，就是对掰回车身那一瞬转向过度动态的极致处理，这位可是连当年那辆同时兼具转向过度和转向不足的神车法拉利F14—T都能驾驭的远古大神，现在的马工于他而言简直就是一台绝世好车。
适应能力不够确实也算是菜的一种，但随随便便揪个谁都要跟这仨比也太强人所难了。
一通解释过后好像越解释越显得斯特罗尔差阿隆索差得老远，到底是怎么个情况大家心里都有一面门儿清的镜子，与其说这是缠斗到不如说这更像是一场攻防私教课。
老头子连著上了那么多回领奖台爽了那么多把，看起来也是时候该让少爷高兴高兴了0
只能说人情世故这一块吧......头哥还是太想进步了！
「去去去，站著说话不腰疼，我这叫大局观！」
眼见比完赛那么久了束龙还在那「咯咯咯」地笑个不停，阿隆索也没好气地冲过去赏了这小贱人一屁墩。
他在这拼了一辈子，好不容易才搭建起一个A14的商业框架，束龙这臭小子也是赶上好时代了，别人求而不得的股份赶著趟地给他往上送。
虽说份额也不算多，也没有直接跟车队强相关，和死侍的演员瑞安.雷诺兹带头收购的AIpine股份更没法比，赚多赚少可以说全看束龙的个人商业号召力但...
意义不一样啊！
玛德都被这样子哄著了还成天想著往外跑，有时候阿隆索真是理解不太了束龙脑子里都在琢磨著什么，到底是有多想不开才会在一开始尝试去接触法拉利，好悬是给他劝下拉住了。
身为束龙一路跟来的经纪人，两人的利益关系一荣俱荣一损俱损，阿隆索心里当然还是盼著束龙好
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