，同时又要弱化维斯塔潘的存在价值。
最直观的体现那当然是让两名车手的成绩差异越大越好。
结果维斯塔潘似乎是在心里卯足了一口气，想要证明他即便离开也是自己去追寻更好的选择，而不是如过往每一任红牛的失败者一样被扫地出门，三场练习赛都全程猛推相当吓人。
虽说在二练时「不巧」上了一次墙，慷慨给围场展现了一波红牛的底板，但整个周末他都表现出了非常夸张的杆位挑战能力。
另外说是预告整个周末都可能出现雨战，结果两天过去愣是只在无关紧要的时刻飘了那么几小滴，根本看不出什么雨战的苗头，甚至赛道上的温度还能算得上有点小高。
倒不是说他们对束龙的能力缺乏自信。
但现在明显各项条件都对维斯塔潘利好，而摩纳哥这条赛道除了实力运气的成分占比也很高，万一万一真让维斯塔潘拿下了杆位，没有雨战的话他们要怎么筹划策略帮束龙翻盘才是个大问题。
也就是束龙不知道，真要晓得霍纳他们的想法怕不是只会感到啼笑皆非。
人的心态总会不断演变进行成长，经过上个赛季内心世界起起伏伏的哲学性历练之后，倒也真不至于为了一个分站冠军里应外合地死整人家。
也算是某种绝对的自信，但凡在自己的掌控范围内就有著绝对能赢的底气，别人要是真赢了不管是运气还是啥也算是别人的本事。
当然好听的话说是这么说的，排位赛却也差点给束龙吓了一跳，不仅仅是维斯塔潘，突然蹦出来的黑马阿隆索多少也让束龙感到有些始料未及。
现在已经不需要为阿斯顿.马丁很快这种事感到惊讶了，事实上阿隆索和斯特罗尔在练习赛中的表现都非常出众，可距离红牛的两个妖怪却还差著相当的距离。
问题排位赛并不是练习赛，练习赛时的单圈尝试前都经历过相当充分的暖胎准备，排位赛尤其是摩纳哥极其拥挤的排位赛可不会给你那么多把胎温跑起来的机会。
相反阿斯顿.马丁那边虽然在侧箱和其他不少启动部件上抄出个RB19b版，但截然不同的悬架设计刚好能帮助他们在摩纳哥这条赛道上迅速得到一对温度适合的前轮。
到了最后决定一切的Q3，红牛那边终究
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