测，甚至三月初的巴林揭幕站斯特罗尔都不一定能赶得上。
阿斯顿.马丁这边据说联系了维特尔，但不久前才那么轰轰烈烈地搞了一场退役仪式，临到头缺人了又给人家薅回来也不像那么回事。
有些感动只会出现在第一次，反复折腾只会变得像是一个笑话，歪头叔叔那边是怎么想的束龙也不清楚，但束龙可知道隔壁的乌兹现在处境相当之尴尬，如果可以的话能别搞这些骚操作才好。
倒是给德鲁戈维奇捡了个大便宜，谁也没想到只是签了个储备车手合约而已，居然阴差阳错第一场比赛就能迎来首秀了是怎么个说法？
好吧跟束龙这边也没什么关系，他跟这个周冠宇在F2时期的前队友并不算非常熟悉，初来乍到也就是小周童鞋和皮牙子这么对AIpine受害者跟人家有得话聊，束龙自己连老婆都匀不出空来陪就更被说和别家几个讲闲话了。
只有三天的测试时间，原则上还是有些紧迫的。
三天的测试束龙主要负责第一天全天以及第二天上午，至于第二天下午和第三天全天则由维斯塔潘来负责，两个人的任务都相当之繁重，而且测试的侧重点也大有不同，著实容不得半点马虎。
红牛之所以这么安排也是考虑到了队内两名车手的风格，由束龙的高适应性快速确定赛车整体的基调和方向，再由维斯塔潘的挑剔来深究细节。
但实际跑下来束龙却总觉得有点愧对自己的良心，因为他好像根本就没有什么需要适应的。
这车实在是太好开了，和去年的RB18简直就是一个天上一个地下，模拟器中对赛车弱项的优化几乎在实车上实现了超过7成，最最关键的是海豚跳似乎已经在这台RB19上完全消失了！
就......啊？！
这可不是因为去年那什么劳什子的TD039技术指令，事实上束龙在测试期间无论是排位模拟还是长距离模拟，车上所采取的底板高度设定都相当之低，比围场内其他任何一支车队的设定都低。
可这车压根就是不跳你能怎么著？
不是大哥，这是地效规则唉！
如果将困扰所有地效车的痛点给解决了，那赛季足足23站的比赛其他车队该怎么比？
直接点了得了呗？
束龙确实
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