而如果瓦塞尔对埃尔坎意思的转述没有出问题，甚至束龙过去指不定还会得到车队内其中一部分山头的支持，哪怕与埃尔坎无关，这帮家伙也需要一个与其他山头争权博弈的媒介。
该说不说这饼画得确实挺好的，但束龙对此只能遗憾的表示这还不够，最重要的是他需要能在法拉利那边看到进展的希望。
瓦塞尔一直游荡在不远处小心翼翼寻求著与束龙的眼神接触，却始终得不到清晰的回应。
法拉利刚刚在排位中的幽默表现真给小老头弄得有些慌，生怕束龙失望透顶，最后先前那通对话里获得的积极表态全都一笔勾销。
奈何束龙现在根本就没有那么复杂的想法，也根本懒得去有太多的想法，现在谈这些还太早了，他正忙著去找马格努森，扎扎实实一个熊抱上去给人一把老骨头都勒得「咔吧」作响，相当用力地恭喜一下自己的这位老队友。
恭喜什么呢？
Q3开始下雨，束龙和维斯塔潘之间因为不同调教所产生的优势马上就颠了个个儿，哪怕在12号弯那里跑得不算非常完美，在最大限度减小了圈速损失的情况下也依旧问问刷出了一个P1的圈速。
可当时的雨势其实非常暖昧，对于半雨胎的勒克莱尔太干，对于干胎的束龙来说也有点太滑，陆陆续续五六辆赛车跑了几圈也将赛道的积水给撑散了不少，等马格努森开始推进的时候刚好到了赛道抓地力表现最后的顶峰。
干湿交替的窗口本就对赛车的圈速影响极大，哪怕是Q3守门员的哈斯也被马格努森开始拼出了一个比束龙都要快0.17秒的单圈，最后再加上那么一点点运气，终于成就了马格努森生涯中的第一个杆位。
开著哈斯拿杆啊...
这是马格努森在生涯141场比赛之后的第一个杆位，同时也是哈斯车队在第142场比赛后队史上的首个杆位，就连2020年披肝沥胆的束龙都没能达成的奇迹居然就这么让马格努森给刷走了，真的是相当相当之不容易！
来之前是怎么说的来著？
先别管马格努森的这个杆位运气成分到底占了多少，英特拉格斯赛道本身好似寄托了车神塞纳的英灵，在这里总是会诞生彰显赛车运动魅力的奇迹。
作为当时在哈斯
本章未完，请点击下一页继续阅读！