中。
乔纳森不知道吴轼怎么做得到的，这个疑惑在7年前见到吴轼时就产生了。
虽然不知道怎么做到的，可乔纳森却知道2015年吴轼如果做到这种地步，回到车库后会出现短暂的脱力状态。
现在估计是身体在经年累月的锻炼中已经适应，但想必还是累得不行。
吴轼也没有矫情，拍了拍自己的老搭档，就准备去跑个冰浴然后美美休息一晚上了。
他确实很累，越是问题多的赛车要跑得完美，就越需要车手去微操。
微操，对身体的消耗是全方位的，脑力、体力、专注力...
托托和苏茜回到车队后，也没有在第一时间召开复盘会议。
他也累，暂且休息一次吧。
相较于梅奔这边有些说不清楚的氛围，其余车队内部情况就异常鲜明了。
法拉利在大肆庆祝，这没什么好说的。
红牛在寻找内部问题。
维斯塔潘在内部会议上没有说引擎的事情，而是指责车队在新轮胎的管理上过于谨慎。
毕竟随著暖胎垫的温度下降，出场圈的轮胎胎温很容易达不到要求。
这明里暗里在指责霍纳没有正确地，或者说极限地去设置温度和胎压。
马尔科自然是毫不犹豫的支持维斯塔潘，批评霍纳的轮胎管理策略：「如果Ma的出场圈正常，是可以undercut勒克莱尔的。」
这番争论被暴露出来立即就引发了大家关于红牛队内两个大脑之间分歧的讨论。
不过霍纳并没有像是怼托托那样站出来说什么，保持了相当的沉默。
阿斯顿·马丁、迈凯伦、威廉士三支梅奔引擎的客户车队则在开年的第一场比赛表现得毫无竞争力。
诺里斯在采访中也承认，MCL36缺乏一切，包括下压力、抓地力、动力、刹车。
而采用了法拉利引擎的阿尔法·罗密欧则显得有几分竞争力。
博塔斯拿下第六名，直接带回8个积分，周冠宇也首秀即拿积分，带回1个积分。
虽然外界普遍认为这是法拉利引擎的功劳，可是不得不说这个开局对于阿罗来说也相当梦幻了。
毕竟整个2021年，阿罗也就获得了10个积分，而今年仅仅是一站就拿到了9个积分，这开局还不够梦幻吗？
至于另外一个采用法拉利引
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