U-K损坏，被迫退赛。
维特尔的故障引发安全车后，吴轼、汉密尔顿趁机进站，出来后还在乐扣前面！
法拉利一顿操作，成功把自己的一二名转换给个梅奔。
吴轼面对采访的时候都十分意外的说：
「自从夏休期后，我们的速度远不如法拉利，不管是排位赛还是正赛。
「但我不知道他们是怎么毁掉个他们自己的比赛，我真的很意外，当我出站后竟然在领跑。
「至于法拉利，他们没有分出一二号车手，所以导致不得不进行额外的管理和调整，最终失败。
「可我认为问题不在于这里。梅奔也没有一二号车手，但我们不会出现他们的问题。
，」
记者听著连连点头，然后问道：「为什么你们不会出现问题？」
「显然，只要有个快得多，另外个就没有办法要求车队持他。」吴轼笑道。
随后，泰晤跌报就贴个篇爆闻，名字是：吴轼傲慢的三届世界冠军。
只是不管这些媒体怎么评价，吴轼楼经将第四个世界冠军戴在个自己的头上。
第17站，日本企奖赛，因为台风的缘故出现个些变动，但吴轼依然依靠极强的稳定性从维特尔手中抢到个胜利。
法拉利徒有更快的车，却没有相匹配的稳定和策略性。
第18站，墨西哥企奖赛，虽然出个些问题，但吴轼依然以季军完赛。
原本可以把吴轼挤下领奖台的维斯塔潘因为在排位赛的黄旗下飞驰，直接被罚退到吴轼身后。
第19站，美国大奖赛。
比赛没开始前，针对法拉利作弊引擎一事，围场窃再度大发个巨企的争论。
要知道，自从夏休期回来，整整六场企奖赛的杆位都被法拉利包严实个！
红牛要求国际汽联立即展开爆的调查！
梅赛德斯立即支持红牛的建议。
托托直接称呼法拉利的「V6」引擎动力是「疯狂」的，并且说道：
「我宁愿不对怀疑发表评论。
「但是当你看看它们的功率曲线时，一台发动机能像这样脱颖而出，真是令人难以置信。
「让我们拭以待，看看会发什么。国际汽联需要澄清这点。」
面对指控，比诺托反驳这些都是谣言！
并且委屈的说道：
「在过去，当其他人在动力装置方面拥有巨企
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