第四十五圈，维特尔被前方缠斗的格罗斯让和霍肯伯格阻挡，汉密尔顿和吴轼已经过掉了佩雷兹、纳斯尔。
此时在头三名的中间，已经没有了其余的车辆。
“换上新胎的罗斯伯格刷出1分42秒062的最快圈，他也在追近你们。”乔纳森提醒。
“好。”
吴轼依然是应了下，大直道上，不断抖动的车身让他清醒意识到自己坐在一辆能够疾驰到三百多公里每小时的赛车上，容不得半点马虎。
过掉烦人的慢车后，他咬着舌尖，让痛感刺激大脑，而后开始了最为消耗体力的跑法。
车身各处的情况全部被反馈到大脑之中，远比发车时要轻得多的车重，更为干净的赛道行车线，跑了五圈的中性胎。
当他将所有情况都捋顺后，开始了追击。
要在尽可能保胎的情况下追近，就要求车手的操控更为稳定、精准。
每一次循迹刹车时刹车的开度，每一个弯道中方向转动的角度，每一脚油门的柔顺输出，都需要精准控制。
这样的操作需要极端集中的注意力，吴轼感觉到有几分窒息感，每个弯道前后他都忘记了一切，脑中只有着这辆飞驰的赛车。
3号大曲弯入弯后需要不断向外侧移动，这个移动过程尽可能的均匀分摊在整段路程中，而后在递近4号弯时的循迹刹车先踩下23%再逐渐推进。
弯前还需要调整变速器旋钮，以此平衡这个接近直角的弯道内外轮的不同压力和行程。
这种细致入微的操作在第四十五圈时尤为耗费精力。
翻过15号弯，59号威廉姆斯疾驰过方格线，这一圈跑得十分完美！
“GOOD！很好！这圈的速度在1分42秒376，汉密尔顿速度在1分43秒125，维特尔的速度在1分44秒225。”
吴轼压根没有精力去回复车队，他只知道自己必须要好好控制车辆，一丝一毫都不能差，不然在接下来的十圈中，不一定会有翻盘的机会！
第46圈，维特尔的速度又提高了不少，跑出了1分43秒648的成绩，这竟然反向削掉了汉密尔顿0.213秒。
毫无疑问，维特尔的速度能够稳定在1分43秒中到1分44秒头的位置，这对老汉来说是个坏消息。
梅奔车队也很
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