在四月的中旬前往东京都，这一次选择了以往不怎么常见的成田机场着陆。
动身离开日本以前，还有阿塔兰忒次走路线的事宜需要跟真岛师商讨。
一次又一次搭上漫长的电扶梯，在肩膀挤着肩膀的臃肿队列里缓缓移动。
这一次是尽可能轻便的出行对策，所以难得免去了领取托运行李的步骤。
电车驶出机场站。
由于是下午稍晚的时候，电车里的乘客比予想的要多一些。
不过在成田站换乘前往小林的支线以后，车厢里就空出来了许多。
距离电车到站还有差不多二十分钟的时间，趁着这个时候提前考虑起了可能的出走赛事。
由真岛师事先发来的情报，上半年理论上可能的次走赛事一共有三场。
六月上旬，东京草地2500米的二级赛目黑纪念。
六月中旬，阪神草地2200米的大奖赛宝塚纪念。
以及——
京都草地3200米的春季天皇赏。
从马主的角度来看，三场比赛都不是什么理想的选择。
输送难度跟比赛距离较为适合、竞争压力也相对来说更低的目黑纪念，开催地却是不利于逃马脚质的长直线府中。
宝塚纪念的场合，就算能够通过提前出发抵消掉一部分关东往关西运输的影响，想在这样一场有着高出走马水平的比赛争取成绩也不是什么容易的事。
至于说最后的天皇赏·春。
哪怕忽略了超出阿塔兰忒射程的距离，这也是几乎没有机会赢下来的比赛。
为什么这个年代还有人会盯着长距离赛不放嘛——
尽管那么想，但路线的规划还得继续。
下了电车，通过检票口后原地换乘了京成巴士。
从航班抵达成田机场算起，差不多花了一个小时的时间。
目标是美浦训练中心的话，需要的时间还会更长。
据说物理距离稍微接近的成田机场，实际上前往美浦的用时比都内的羽田更长一些。
就这么想着各种跟赛马相关或不相关的事，在接驳的巴士上又摇晃了差不多五分钟的时间。
终于来到了小林牧场。
在专门设立的小林牧场站下车后，沿着与樱并木相反的方向走就能直接抵达小林的厩舍。
在门前出示马主证明通过审查，穿越与砂质训练跑道仅有一树之
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