有两个，一是生产线的扩产力度和进度问题，二是引入政府和铁路局国资的问题。
第一个问题在益丰内部也有争议，不是不扩张，但是还是觉得张建川的想法太激进，但张建川坚持自己的观点。
第二个问题也有争议。
盖因选在益丰发展势头很好，有没有必要引入政府的国资，值得商榷，但铁路国资问题，内部倒是倾向于可以适当引入。
因为随著产能提速，运输成本和效率问题已经隐现，目前三条生产线在汉州这边全力运转，但要把这些产品运到华北华东华南那边，运力就捉襟见肘了。
华东略好，毕竟还有长江水运，但上岸后的转运问题一样也是不好解决，时间效率上都受影响。
华北华南就更具体，靠汽车运输成本太高，严重削弱了利润率，而铁路显然是无法满足需求的。
另外还有一点就是，一旦铁路国资入股，整个铁路体系，从客运站到火车上的售卖，大师傅方便面都将居于绝对优势，甚至直接就可以把其他同类竞品排除在外了。
现在其他国内竞品实力不足的时候自然无关紧要，但是一旦真正强有力的对手出现，这一点就弥足珍贵了。
而铁路体系的垄断排他性实在太强了，这个年代可以说强到你其他部门根本就无法插手的地步。
除非竞争对手也让铁路国资入股，张建出不相信日清或者统一能够付出这样的成本代价。
「看样子引入铁路国资大家没有异议，那地方国资，建川你觉得意义和好处何在呢？」
晏修义问道。
「地方国资，说穿了就是汉州市政府这边，虽然他们现在还没有表露出意愿，但是随著益丰日益壮大，现在的益丰如果只从产值上来说，已经当之无愧是一家大型企业了，而且我可以断言到明年，益丰产值会迅速拔升到一个骇人听闻的地步，木秀于林，风必摧之，必然会有各种明枪暗箭冒出来，————」
「益丰缺乏足够的背影底蕴，作出一些必要的取舍也是有价值有意义的，汉州市政府入股，首先就可以在行政管理和执法这个角度上免除了额外的风险，无论是工商、税务、电力、自来水、公安、卫生执法监督、质检部门，我们不指望他们额外给予什么优待，但是起码可以获
本章未完，请点击下一页继续阅读！