替一些线路，其他材料也是申请着航空材料。
到了一月份，汽车厂内的设备开始向电子控制化进军，数控直接往三轴设备方向发展。
但是影响设备升级的依然是材料，要造高精度的零部件，需要高精度设备，而高精度的设备又需要高精度的零件。
很多设备需要高硬度钢来制造，但是我们国内生产不出来高硬度钢。老美那边都有高速钢了，还有超高强度的低合金钢。
有很多人一直会认为只是材料的原因就会导致设备都造不出吗，很简单的一个道理，你用普通的铁制造的钻头，可以给木头打孔。但你钻头再如何标准，铁砖头也钻不动钢。而低强度的钢钻不动高强度的。
所以我们国内目前高端开孔的钻头都是钨钢的，而钨钢钻头基本上都是进口的。
还有金刚石钻头和高速钢钻头，这也只是用于开孔的材料工具。设备上也是一样需要各种材料的，好的材料就能抵抗的住一些因为温度，压力，撞击等外力带来的破坏。
昌城汽车厂现在因为材料的问题，导致升级的设备有点事倍功半。加工普通材料倒是提升了精密度和速度。
但是想加工一些特殊材料，会出现很多问题。
不过在十二月份下旬开始，汽车厂反正是技术又迎来爆发期。甚至都搞出几台三轴设备，这设备只要搞出来了，面对的一些问题可以针对性的一个个去解决。
汽车厂要做的先是从无到有，从零到一。设备只要做出来了，不管是有一个问题，还是一百个问题，都可以分工去解决。
面对材料问题，江成没办法解决，那就去找这方面专业的人来解决。等到明年，江成准备跟一些高校和研究所合作，对材料进行攻克。这也省的苏联的人员撤离，很多工厂因为没有材料就直接停产。
(本章完)