在历史上第一届广交会的交易总额是一千七百多万，而第二届广交会交易额将近有七千万，而第二届采购商的人数只是比第一届多七百人。
这意味着第一届广交会的口碑传出去了，国外商人觉得在国内购买商人很实惠，利润不错，才会出现采购商人数只多百分之六十左右的情况下，交易额却翻了四倍。
当然了，那只是历史。现在实际情况是第二届参加的外商人数有二千二百多人，比历史上多了三百人左右，并且很多是主动申报参加广交会的。
江成以为第二届广交会又能霸占广场，就他一家因为产品体积大，只能在广场上展览售卖。没想到的是，江成竟然看见广场上有解放牌卡车，第一汽车厂也来参加广交会了。
但江成看了一下他们的车子，大方向盘，没有液压减震器，内饰也简陋。就这样的汽车，哪怕是运输车，也没什么优势。
对于外商来说，买解放卡车不如买苏联的吉斯-150。解放卡车是仿造苏联吉斯150的，倒不是说解放卡车就不好，关键是苏联在搞外汇交易政策，一辆吉斯150也就两千美金。
昌城汽车厂一辆轻卡上次卖两千美金，能卖这个价格是有技术优势，有液压减震，方向助力泵，内饰座椅也安装了减震弹簧。
而且在拉货能力上，昌江卡车虽然是轻卡汽车。但因为自身车身重量轻，拉的货其实不比中型卡车解放车拉的少什么。
解放卡车自身总量接近四吨，载重数量也是四吨，总重量是八吨。昌江轻卡是自身重量两点三吨，载重三点二吨，但实际上也能拉四吨。
昌江轻卡在速度上其实比解放卡车快，就是扭矩力没有解放卡车大，底盘也比解放卡车轻。同样拉四吨的货，最多是在角度比较大的上坡路段会显得吃力。
所以出了那所谓的安全性弱一些外，昌江轻卡是能吊打解放卡车的，同样也是能跟苏联的吉斯150竞争。
载重差一点，但速度上已经弥补了，而车子的驾驶舒适度比解放卡车不知道强了多少。关键解放卡车是用摇杆钥匙点火的，昌江轻卡新的汽车已经可以用钥匙直接启动了。
摇杆钥匙启动，不会像普通钥匙启动有时候会打不着火。在执行任务的时候，出现点不着火
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