在工业局的局长办公室内，江成和周厂长还有郑助理都不知道该说什么好。
工业局的上级部门安排了仿制的任务过来，是仿制苏联M-72型摩托车的，也就是一款边三轮摩托车。
而且苏联那边也提供了结构图纸，如果不是苏联换了第一书记，这大哥是真当的不错的。
这仿制任务，其实期限也挺长的。因为国内除了昌城这边被江成弄出来了一条产业链，其他城市和工厂都没有。
一体化的缺点也在这，研究的时候，很难每个零部件一起上。一体化的优点是只要找对了方向，就能按照要求推进过去。
而产业链最怕的就是心不齐，一旦闹矛盾，来一句老子不搞了。产业链是自发的合作团队，是互相配合的，如果没有工业局下达的任务，谁也没用强制对方的权利。
就像柴油机厂现在想搞传动皮带，橡胶厂的材料有点不达标，目前使用寿命很短。要增加耐温性和一些性能，这需要橡胶厂去进行材料研发。
但这不是强制性的，橡胶厂要是觉得柴油机厂用传动皮带代替齿轮是瞎扯蛋，翻脸不去搞。那柴油机厂也是没有办法，而且柴油机厂总不能自己去弄些橡胶来，自己研究如何生产合适的皮带吧。
所以一体化和产业链化各样各的优势，也各有缺点。
但是目前昌城汽车产业链上的这些厂，算是甜蜜期，那真的是有困难互相帮助。毕竟大家都想坐在这条船上乘风破浪。
不光是汽车厂在扩张，是整个产业链上的工厂都在扩张。所以也不是周厂长一个人从副处晋升为正处级了。
现在办公室内，大家面临着一个问题，还要不要仿造M-72。
昌城汽车厂这边已经有整套的边三轮摩托车生产技术了，而且还有配套生产产业链。
上面下达的是仿造M-72摩托车，这不仿造行不行。
另外就是赵局长本来打算约谈周厂长他们后，就去一趟制造厂的，把任务也给那边交代一下。
只是现在飞机制造厂那么好像不用去了，就算汽车厂这边生产的边三轮摩托车不符合要求。人家最多就是调整一下硬件，车型的一些细节和造型改一改就可以了。
“周厂长，江总工。你们稍等一会，我还是打一个电话去汇报一下情况。”
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