从聊城出来，到冠县的路并不好走，靠近聊城附近还好一些，走出几十里后，路况就越来越差，公路坑坑洼洼，很多被破坏的痕迹，很多桥梁就跟被打了补丁一样，新补丁摞着旧补丁，能供车辆通过的桥就已经算是好桥了。
这几十里路，过了五座桥，三座勉强可以通车，一座车过不去，断掉的桥上只搭了两块木板，人能走过去，还有一座桥被破坏的最彻底，连桥墩都倒塌了，只能涉水过河。
说起来也很是无奈，日本人为了掠夺资源和运兵，在占领区大兴土木，修建公路铁路，而抗日武装则是发动群众，白天给小鬼子出洋工修建这些设施，到了晚上还是原班人马，大肆破坏白天修建的公路铁路，这也就导致境内的每条道路没有一条是完整的。
就比如冠馆公路，小鬼子从1938年就开始修，这几十里公路，一直到1942年小鬼子完全控制了这一片区域，在沿途设置了大量的炮楼、据点、碉堡之后，才算是修建完成。
日本人在中国的国土上大搞基础工程建设，中国人反倒是大肆破坏，这只能说是弱小的悲哀。
这些被破坏的桥梁和公路给出行带来了不小的麻烦，明亮和魏和尚两个人还好，能开车的时候开车，桥被破坏了，把车收了踩着木板过去，再把车拿出来就是。
过那条大河的时候，两个人从背包里取出小炮艇，突突突就过去了。
总之这一路走的是磕磕绊绊的，不过从这些被破坏的道路桥梁也可以看出，中国人对日本人的反抗也一直没有停止过。
接近冠县县城冠城镇了，路况也好了很多，应该是鬼子对县城附近防备比较严密的缘故，那些抗日武装轻易不会到县城附近来搞破坏。
自全面抗战爆发以来，日本人是侵占了大片的中国国土，但是那也仅是图表显示，实际上小鬼子对占领区的控制，只是铁路、公路沿线，县城和较大的城镇附近，在很多区域，出城三里都不在小鬼子的控制之下。
各种抗日武装在小鬼子据点附近神出鬼没，尤其是聊城、邯郸这一片平原地带，八路军发动老百姓修建的交通壕四通八达，总长得有数百公里，有的交通壕距离小鬼子的据点不过二三百米，都在步枪的有效射程之内，小鬼子
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