能说了解全部同行的习惯。
譬如有些在矿区拉货的船队，他们对地面摩擦系数的要求就很高，毕竟上下货物的运输车要是一打滑，很容易就产生额外货损。
所以这种强张力液体说不准就是乔科文这位同行自个儿鼓捣出来的，具体情况还得深入探索探索。
真正让米洛感到有些不正常的，其实是另一位同行的表现——准确来说，是咩咩的同行。
也就是.
乔科文船队的船灵。
要知道。
交货时两台平板车可以从船舱边开出来，这代表着飞船内部是存在【指令控制】这种行为的。
但眼下他们一行人都已经进了飞船，船上的船灵却丝毫没有任何反馈
“.”
随后米洛等人继续前进，走了没几步，面前便出现了一组闪烁着绿光的设备。
槿上前看了几眼：“飞船的除静电装置，运转正常。”
说完她从身上掏出了个小盒子，食指在某个按钮上轻轻一点，一道紫光从小盒子上沿**了指示灯旁一个类似控制中枢的模块。
过了一会儿。
咔哒——
槿将紫光掐灭，重新把小盒子塞进了兜里：“上一次气闸的人工检查日期是四十六天前，自检时间二十四天前的中午。”
米洛与咩咩对视了一眼。
船灵果然也出问题了。
大型飞船的零部件巡护历来都是个关键环节，不过这年头科技水平发达，零部件检修一般是以船灵自检+人工周期性大检为组合进行。
其中人工大检差不多是三个月一次，槿查到的四十六天倒不算明显异常。
但是
船灵的自检频率基本上都是以小时为计，飞行过程中更是要做到实时监控，尤其是除静电装置这种关键模块，理论上在飞船被击毁之前都不可能有所松懈。
随后一行人继续沿着标注B-2通道的银色走廊前进，很快抵达了下一处区域。
区域内呈三列排布着七个休眠舱，淡蓝色舱盖全部处于闭合状态，墙面的应急物资柜里整齐码放着真空防护服，区域不大但很整洁。
栗子抬头看了眼标注：“临时休息舱居然安排在一层呀”
“嗯，可能是乔科文以前的习惯有关吧，”米洛倒是能理解这位同行的想法：“板子不是说他创业前当过三年轮机长么，轮机长的休息
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