李柏在第四赛段夺冠的强势表现，让之前还在嘲笑李柏白忙活的媒体纷纷改了口。
有的跟墙头草一般，忘记他们昨天说了什么，转而吹捧起李柏的实力。
“李柏综合实力冠绝全场，强大的冲刺车手都没能在他面前拿下擅长的赛段。”
“不要忘记李柏还是春季古典赛的冠军，这个赛段他依旧无敌。”
“不敢想象李柏专注于公路车赛场的表现，恐怕他用不到三年就能追赶上波加查的成就。”
有的则是认真审视李柏复出后的表现，讨论其他选手还有没有捡漏夺冠的机会。
“环奥弗涅-罗讷-阿尔卑斯（环多菲内）只剩下四个赛段，留给塞沙斯追赶的机会不多了。”
欧洲媒体还是更愿意吹捧塞沙斯，尽管德尔托罗和他的成绩相差无几。
因为塞沙斯是欧洲人，德尔托罗是墨西哥人，李柏是中国人......
另外，塞沙斯更年轻，对观众们来说更新鲜，更有话题度。
炒作一个还没在环法上证明过自己的超级新秀。
显然比炒作一个已经在环法上证明过自己不太行的过气天才更有价值。
“塞沙斯仍然有机会，他比李柏更年轻，也比很多车手更加敢拼。”
媒体比较满意于塞沙斯和李柏连续缠斗了三个赛段的表现。
至少塞沙斯是有这个体力和恢复能力继续在接下来的赛段中寻找翻盘机会的。
要是像乔根森、阿尤索、范阿尔特这些只能是偶尔有超神发挥，大部分时候都混迹在主集团里的车手。
他们就压根没有追回时间差距的可能。
好像这样分析也很有道理。
李柏也是人，不是神，他总有状态不佳的时候嘛！
每个赛段都紧紧咬住时间差距，总有等到李柏失误的时候。
......
第五天，环多菲内再次迎来一个适合平路车手的赛段。
195.8公里的比赛，除了开头设置两个四级爬坡点以外，后面的爬坡都属于很轻松的小爬坡。
当然，关键还是后半段赛程。
接近一百公里的平路，非常适合平路车手上演一场精彩的冲刺大战。
比赛的进程也确实如很多媒体、解说判断的那样。
从一开始，平路车手们就表现得非常踊跃。
有人想要突围，有人想要追赶。
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