是我的，我们是做交通服务进出口业务的。
对于自己原本是为了补充登陆力量才提出来的搞的滚装船，却开始无心插柳柳成荫，有可能变成新的出口创汇产品，高振东本人并不知情。
他是在接到来自外商部的邀请，参加会议之后，才得知这一消息。
这个会议的主持者并非外商部，而是船舶工业。
「————同志们，这是我们第一次接到来自国外的大型船舶意向订单。这个会议，就一个目的，在这个意向订单的基础上，以此为牵引，思考我们船舶工业出海的方向和出路问题————」
听到这里，高振东这才了然，原来是船舶工业这边，想整票大的。
中型以上的船舶出口，其实是一个非常有意思的历程。
一个冷知识是，我们出口万吨级船舶，最早是1920~1921年，北洋军阀时期。
而且一共是4艘，出口对象，不是别人，是花旗。
这几个词组放到一起，怎么看都会觉得很炸裂，但是这却是事实。
至于到了运输大队长时期，这个事情就彻底不存在了，指望这帮粪车打面前过都要嗦一口尝尝咸淡的货色搞工业，未免有些异想天开。
然后一直到70年代，才开始重新出口中大型船舶。
而现在，居然接到了中大型船舶的意向性订单，而且还是滚装船这种高技术、高附加值的船舶，这就不能不让船舶工业的同志们激动。
这肯定得开个会研讨研讨，外商部作为船舶出口的重要渠道，自然是这个会议的重要参与者。
而邀请高振东，是外商部的主意。
船舶工业对高振东不是不清楚，只是习惯性的认为高振东主要工作方向，还是在军品上面，做生意这个事情也要高振东同志都精通，那也有点太难为人了。
虽然滚装船是他的主意，但是这个研讨会主要不是技术方面的，他工作也忙，就不打扰了。
不过在外商部这边，却是另外一番想法。
高振东只是不做生意，但不等于不会做生意。这位同志脑子里做生意的点子，多得很呐。
于是在外商部的建议之下，由外商部出面，将高振东邀请了过来。
不过高振东插手最多的，还真就是军品，这里绝大部分同志对他都没有什么了解，只是看著
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