他们知道？他们要是知道，估摸着也不用等着你来提了。
或者说，知道，但是没有真正作为一个问题意识到，没考虑到更优的办法。
这种情况是非常常见的，俗话说得好，不识庐山真面目，只缘身在此山中，越熟悉的事物，反倒是越习惯，越想不起来要去改进什么。
不过空装局的同志没想到的是，那边的同志还真的反应过来了，在高振东的引导之下。
“高总工说得对！在飞行过程中，如果从下方的显示器将目光切换到前方瞄具的时候，会有一个眼睛重新聚焦的过程，反过来也是一样！这样会影响到飞行员第一时间掌握相关信息。如果在飞行过程中还好，但如果是空战或者紧急空情状态下，哪怕是一丝一毫的延误，都可能造成严重的后果。”
这就是汽车上的HUD导航和中控导航的区别。
“真的这么玄乎？”
这回补充的是军光所的同志，他们也反应过来了：“有这个情况，因为是瞄具聚焦到无限远，所以会有这个眼睛视线的切换。”
“那为什么不把瞄具聚焦到眼跟前？”空装局的同志觉得这个好办。
“如果那样的话，瞄准具在瞄准的时候，飞行员看到的目标就是虚化的，很难瞄准。”军光所的同志道。他们是搞光学的，对这个甚至比飞行员出身的同志还熟悉，因为他们能说出原理来。
把瞄具聚焦到无限远，为的就是能同时看清瞄具上的瞄准点和目标。
“啊……这样啊。”学到了学到了。
高振东笑道：“既然道理大家都明白了，那我就继续往下说了。我的想法，就是把这个瞄具扩展成一个显示器，虽然这个显示器能显示的信息有限，但是我们还是能把最重要的一些参数投射到这个显示器上，依然采用聚焦到无限远的方式，这样飞行员在最剧烈的格斗中，也能尽量的掌握到飞机的核心状态。不知道对这种方式，空军这边的同志是个什么看法？”
这就是高振东的想法，三代机标配一平三下，三下倒是条件成熟开始搞了，这一平还没影儿呢。
平视显示器，有时也叫抬头显示器，后来下放到民用的汽车上，就是曾经高级轿车上面才有的HUD功能，不过国产新能源崛起之后，这东西也就比较常见
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