清楚，于是站起身，在办公室的黑板上画起了图，开始解释地形匹配制导是个怎么回事。
好在在场的同志，对制导技术的理解都是顶尖的，很快就明白了高振东的意思。
“我明白了，这就是利用地形高低变化，给导弹指出一条路来啊。”总工脸上满是兴奋，就是那种纯粹的见猎心喜，技术人员见到一种新颖技术手段时纯粹的好奇和热情。
“这个办法绝了啊，利用地形高低起伏为导弹指路，还真和星光制导有异曲同工之妙，只是真的一个在天上一个在地下。”同志们对刚才高振东那个形容，感到精妙无比，当然更精妙无比的是这套导航的思路。
“利用捷联惯导解决平原和海上的方向问题，同时还能在飞行过程中联合地形匹配提高精度！”地形匹配结果可以不停的重新校准捷联惯导系统，消除累积误差，就能大大的提高捷联惯导的最终精度。
“这样考虑的话，还真的不需要太高的捷联惯导精度，至少可以不用那么贵的陀螺仪，便宜陀螺仪加上一套多普勒地形匹配雷达就能很好的解决问题。”多普勒地形匹配雷达对于我们来说，已经算不上多贵的货，更别说在这里根本就不需要雷达有多远的探测距离，只要精度差不多就行。
“有意思，有意思！这套配合很好啊。振东同志，你可给我们解决了大问题！”空装局的同志看着黑板上那极为抽象的“小飞机”和几条表示地形起伏的曲线，赞不绝口。
虽然看起来抽象，但是这效果可一点都不抽象，实在得很。
这时，苏卫华举了举手。
委总工知道他和高振东的关系，乐呵呵的道：“你说！”
“可是，地图哪儿来？这是需要三维高程地图的吧？”
他的话仿佛掐住了大家的脖子，喜悦的讨论声戛然而止！
按照高振东的介绍，这种地形地图是把地面划分成一个一个的单元格，按照单元格的一个特征高度来存储地形，例如平均高度。这相当于是在高分辨率三维地形图上打了马赛克，能有效的降低存储容量需求，同时又能保留住地形特征。
但是再怎么降低存储需求，有个事情是绕不过去的——地图哪儿来？还得是三维高程地图。
国内倒是好解决，大部分区域都有
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