高振东笑了起来，这就是这货外形最骗人的地方。
这货的机翼后掠角并不大，和一般的印象里奔着高速去的大后掠翼完全是两码事，一开始就被误判为是倾向高机动的飞机。
“我感觉不是，这个飞机的气动加上这体格，我感觉是有高速的底子的，而且最重要的证明不是已经在这里了么？如果卫星没有出问题的证据，同时图像的一切检查都正常，没有异常畸变，我们还是宁可信其有不可信其无的好。”高振东完全不慌，这儿有证据呢，虽然还没到极速，但是已经能证明其高速倾向了。
总工看了看桌上的照片，捂了捂额头。
是啊，这儿有证据，只是相当一部分同志不愿意相信而已。
如果高振东说的是真的的话，那事情就有些意思了。
“也就是说，他们可能拥有面对敌方双三飞机的完全主动权？”总工自语道。
这和用双三五地空弹相比，无疑获得了更大的作战灵活性，甚至能直接就将敌人的双三飞机直接拦截在域外，而不用找机会设伏，从主动性上来说，无疑是更高一筹。
高振东摇了摇头：“我感觉不像，这个飞机构型的实用升限，飞到3万米的代价有些大了，我感觉两万出头最多了。”
依然在用气动外形说事，因为这一招好用，和照片上的米格-25一样，一招鲜，吃遍天。
不过高振东说的是真话，米格-25的最大升限是能到3万米，但那是试飞机或者专门改装的纪录机构型的结果，实际的实用升限，大概是22000米。
“两万出头？那也很不错，2万米，2.5马赫，这飞机不错。”
高振东好不容易才忍住了“2.5？3马赫”这话，主要是这个实在是没法往气动上面靠。
“不过有个问题啊，到这个速度，气动加热是非常厉害的，他们是怎么解决这个问题的？”
这也是同志们不相信2.5的测速数据的原因，到这个速度，气动加热已经非常开始显著起来，当前在飞机上普遍使用的铝合金蒙皮根本受不了。
从某种角度上来说，这是最大的拦路虎，毕竟发动机不行还能把机体做小一点，但是这温度扛不住是真的扛不住。
高振东笑了，这就不得不佩服北方同志的本事了。
“
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