“感觉怎么样？”帐篷边的同志问道。
“不行，机场是静止的都已经这样了，在停机坪运动状态下，几乎没有安全降落的可能。停机坪能不能再搞大一点？”机组的同志手上拿着软式飞行盔，对帐篷边的同志们道。
一位同志看向旁边穿着军服的另一位，询问道：“能不能搞一条更大的船？”
要更大的停机坪，就要考虑更大的船。
穿着军服的那位同志摇了摇头：“没有了，这型中登，已经是我们手上最大的舰艇，再大，无论是结构强度还是原始设计，以及能提供的勤务性能和改装空间，综合下来难以满足直升机的备勤需求。”
直升机可不是能停到船上就能用的，还要改装一整套维护支持系统和设备，以及零配件和油料。想要用普通船改，结合任务的内容，完全没有可能。
同志们也实在是没想到，看着那么大的一条中型登陆舰，居然很难装得下这东西。
“你们别看中型登陆舰大，但是米-6也不小，实际上这条船也才3000多吨，长120米，宽不过16米出头，扣除船尾、舰桥、船头等位置，能留下的长度本来就不多，宽度也很有限，想要应付一架机长33米，旋翼直径35米，前后加起来40多米长的直升机，还是太困难了。”这位同志估计是中登相关的，对中登的数据了如指掌。
“这东西太大了！”看着停机坪上的米-6，一位同志叹道。
“有没有其他直升机？”一位同志问道。
“没有了，更好的涡轴发动机还在研制，新的机型也还没确定，我们现在手上最成熟的，就是米-4、米-4仿制型、米-6三种运输直升机，以及为新一代驱逐舰提前采购准备的卡-25反潜直升机。”这位同志对我们的直升机可谓是如数家珍。
“米-4两兄弟的载重能力就别指望了，在不同的区域，根据温度的不同，这个载重能力还有可能下降。说得直接点，吊个人啊、107火啊什么的倒是没问题，但是这次任务的预计载荷还是超出了米-4两兄弟的安全线。”他一个型号一个型号的说过去。
“卡-25也小，又是特化机型，要改装付出的代价太大，而且共轴双旋翼用在这种情况下有些不合适。要不然我们
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