是什么都得自己摸索，但是好处却在于，他们不用追求太过极致的结果，大差不差，就已经是开天辟地。
高振东这话，让空装局和西南所的同志就是一愣，这话听着，很有内涵啊，什么叫“凑合用”？
32N这个级别的机器，别说国内了，就算是放到国外去，那也是一等一的强啊。不过这“凑合”二字，很明显是在暗示，还有更好的，至于为什么要先凑合用，也许是因为还没搞好，也许是因为还没产量轮不到。
不过看着笑而不语的防工委总工和高振东，他们也只能把心里的好奇强行压下去，不该问的不问。
防工委总工是知道超级计算机的事情的，毕竟这个项目，有防工委的一半，也有十二机部的一半，作为委总工，他肯定是知道。
振东同志这兵马未动，各种粮草却是先行，早有准备！
“不过如此一来，进气道倒是成了问题，弹舱势必挤占进气道的空间，就算是总容积足够，但是必定会挤占进气道的最优进气路径，影响到进气效率。”西南所的同志们看着飞机结构草图，提出了更多的思考。
走的路程长了，而且还带拐弯，那总是会影响到效率的。
高振东摇摇头道：“这并不是一件坏事。”
“不是坏事？”别说西南所，连其他人都有些奇怪。进气效率低了，就得付出更多代价弥补。
看着他们惊讶的表情，高振东肯定的点点头：“不是坏事！进气效率，可以通过对进气道进行一定的改进来弥补，而且带来的影响并不太大，但是在另外一方面，弯曲进气道能带来一个很大的好处！”
这还能带来很大的好处？同志们是百思不得其解。
高振东指了指后部的发动机叶片：“是的，巨大的好处，弯曲的进气道，能遮蔽电磁波直视发动机叶片的路径！这是一个巨大的反射源，而且是没法处理的反射源！不过不遮住，正面隐身效果就好不了！”
和飞机还能修修外形不同，叶片的外形那是很难修的了，在这里没有兼顾的说法，只有一种追求，一种极致的追求——给我狠狠的吞！稳定的吞！
吞什么？空气。要又多又稳。
所以想在叶片外形、前方增加遮罩网这些方面入手去降低发动机叶片的雷达反射信号，
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