高振东这话让两位搞气垫船的同志产生了一点路易十六的感觉——摸不着头脑。
“稳定性太好也不行？”
高振东点点头：“理论上当然是稳定性越高越好，但是那是理论，我们不能忘了，气垫船这东西是要在水面、沙滩、岛礁等复杂地形上跑的，太稳定了不见得是好事。侧壁气垫船的成形稳定性好吧？但是侧壁气垫船根本就没有全地形能力。这个火腿式也有那么点儿意思。”
他这个例子，举得那是生动又形象，而且还紧贴专业，同志们好像摸到了一点点门道。
要说成形稳定性，肯定是侧壁好，毕竟这东西的两边就是两块刚性体，相比全垫升的气囊，压根就不带变型的，有了这两块刚形体的支撑，前后的气囊成形也就好处理多了。但是高总工说得对，要说全地形能力，侧壁式是真的不行。
“所以，到底火腿式的缺点在哪里？”这是张、王二人现在最关心的事情。
“喷口易磨损、结构复杂造价高、喷口磨损后更换困难，阻力特性差。而且我们要注意的是，本来这一次准备搞正式装备的气垫船，最早的出发点就是为了岛礁补给的，礁盘上的珊瑚砂等对围裙的磨损，可不是一般的大。”高振东指着黑板上的火腿围裙道。
某种程度上来说，正是因为成形稳定性非常好，才导致和障碍、水面接触的时候围裙变形小，而变形小在这里，就意味着柔软的围裙需要和这些东西硬刚，耐磨性能自然就不咋样。
实际上，我们最早的全垫升气垫船之所以没怎么实用，围裙寿命是其中一个最主要的问题。
火腿围裙带来了操纵性、稳定性等好处，但是却带来了一个巨大的麻烦，那就是寿命极差，维护性极差，这两个问题还同时存在。
其严重程度，用一个数据就能说清楚——围裙的喷口连接线寿命，大概是1~2小时，基本上跑一个航次就得大量修补。
而且这种线的修补，全靠人工修补，两者结合，简直可以说是雪上加霜。
我们原本一直到70年代末，才可以说是有了真正能用的全垫升气垫船，在这之前，不是不想用，实在是用不了。
“嘶~~~~~~好像是有这么个问题，光想着成形好，没想到成形太好也是个麻烦
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