还有另外一个不太好说得出口的想法——再差，还能比白熊的更差？
就算抛开技术，仅仅考虑质量，他们对此也是颇有微词。
到了21世纪，在他们的统领视察的时候，仅仅一个简单的开门动作都能一把将车门把手给拉掉下来的汽车厂，要说这年头质量有多高，其实也难说。
这些国家的人里，有的是想为自己购买，有的则是考虑进口一批回去在国内发售，这就叫引入竞争。
说起竞争，咱们京城汽车厂是完全不怵，他们早就对比过了，心里有数，我们的车是最好的！至少在经助会国家里是这样，就算放到西边儿，也能和老牌汽车厂打得有来有回甚至略微胜出。
当然，品牌溢价除外，这东西是要靠时间积累的，再是开挂也开不出结果。
有了这些原因，在汽车展台前面很快就排起了两列长长的队伍，一列是对私的，一列是对公的。
那些还在315和520之间纠结的达瓦里氏们，带着这种纠结的心情在队伍里缓缓前进。
而一些不是那么富裕的国家，和前面这些人的目标都不一样，他们更感兴趣的，是旁边那台看起来胖嘟嘟的微面！
对于他们来说，520也好，315也好，都是好车，但是买不起，国家层面进口一些可以考虑，但是哪怕是作为国家层面进口，它们都不是最好的选择，这些车子进口一点，让有资格用的人用上就行。
但是真正能挑大梁的，反倒是这台最便宜、周边功能最少、结构最简单、动力参数最差的车子。
而且它能装！“一车面包人”的梗，在几十年后几乎在网民中人尽皆知。
“这才是我们要的车！东方同志才是真正的在为普通人、为劳动人民造车！”有人一开口，就将这件事给抬到了一个新的高度。
这种评价虽然只是有感而发，但是却不能小看，这也是国家声誉的组成部分。花旗佬和俄罗斯人在60~80年代在国际上疯狂撒币，还不就是为了争这一口气。
“嗯，结构简单、便宜、易维护、通过能力好，在我们那里，一定比轿车更受欢迎，轿车的使用限制实在是太大。”
“我们需要进口一批，在我看来，我们的公务用车，就可以用这种车型，多功能性非常好。”虽然
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