了高振东这个词。来之前，他和某几个部委技术口的一把手沟通过，对方明确告诉他，听高振东同志说话，一定要注意抓细节，别管听起来有多么不可思议，抓就对了，没准儿会有惊喜。
现在不就是嘛。
高振东一拍脑袋：“对，我是想，既然你们已经仿制过奔驰220的底盘，那这个悬挂一定很熟悉，搞起来不会有问题。”
“也就是说，你有新的想法，只是因为太新技术风险高，所以暂时放弃了？”总工笑呵呵的道。
高振东没有回答，在系统里一阵倒腾，松了一口气：“是有一点。”
总工大喜，果然，那几个早就和高委员打交道的部委，对他就是熟悉！这一抓细节，果然抓到了好东西。
他连忙道：“来来来，先说说这个。”其他的东西，听京汽厂厂长说，高委员已经想了很久了，那早点晚点都问题不大，不会忘记的，但是这个关于后悬的技术，没准就是他刚才灵光一闪想出来的呢，这在这位同志身上并非不可能。
不是刚想的，是刚翻的。
京汽厂厂长：“对对对，老总说得对。”
既然已经这样了，高振东道：“那行，那我就说说我的想法，后悬我有个新想法——四连杆独立悬挂！”
这就是他刚才在系统里找到的东西，虽然他在这方面并没有库存资料，但是架不住他身上有个不得了的buff——“故乡的馈赠”。
这套四连杆独立悬挂的图纸，是后来富豪乘用车的母公司在黔山设立的汽车厂生产的某纯电型号汽车，这车的后悬是四连杆的，而且网上有结构图。所以把这东西弄出来，对高振东来说并不算贵。
四连杆独立悬挂这类系统的好处就在于，它的原理只要有图纸，就能和业内人士说清楚，而且想传授给业内人士，也只需要教原理，具体的可以根本不管，由同志们针对每辆车去做具体的结构设计和调教就行。
四连杆是多连杆的一种，也有其他数量的多连杆，总体来说，这东西的好处就在于体积小、结构相对简单、舒适性高、能适应多种驾驶风格，和略显极端的双叉臂不同。
反正高振东只能搞到四连杆，其他三连杆五连杆的，让同志们自己去想办法发展就行，高振东只管种种子。
高
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