不过程总工也有他想问的问题，趁大家都在。
“各位领导同志，我这里有个问题想确定一下，这个无人机要采用什么起飞方式？”总不能还是机场跑道起飞吧？这种方式的同时出击能力比较差，使用麻烦，起飞过程中变数较大。
这也是战斗机改无人机实际应用并不太多的原因，一次性出动架次受到机场数量和分布的严重制约，而且还要和正经作战飞机抢出动资源，那就很难崩了，而战斗机底子的滞空时间，又让他们很难具备在空中某地等待所有作战飞机起飞协同出击的可能。
同志们都看向了高振东，想看看他的看法。
“起飞的话，我建议你们是搞三种，首先是常规机场起飞，这个不用说，但是有缺陷，主要是挤占跑道资源的问题。”
高振东的话，听得空装局的同志连连点头，这的确是个问题，甚至他们自己都还没怎么想到，主要是大规模的无人机运用经验，所有人都没有，此时高振东光凭上辈子在网上对喷的积累，就能在所有同志中鹤立鸡群。
“第二个是导轨加火箭助推起飞，这样的话，也能使这个飞机具备地面起飞能力，同时对于机场跑道就没什么要求了，而且也不算难、成本也不算特别高。”
空军的同志马上眼睛一亮，这个建议不错。其实其他同志也不是想不出来，不过振东同志这里一般比较系统，还能顺带把优缺点都给捋清楚了，这就比较舒服。
“第三个嘛，就需要别的东西配合了，实际上你们刚才也都提到了。比如，在图-4或者别-6的机翼下携带，然后从空中放飞。如果这个的话，这个放飞的技术是程总工他们要注意一下的，在空中飞行的飞机上放飞，气流多变，情况复杂，要考虑得全一些才行。”
至于运输机，那就想太多了，放飞火蜂这个级别的无人机，倒也不需要多大的运输机，大约就是C-130/安-12那个级别就行，可是我们现在没有。
安-12进入我国，原本是2年多之后的事情。
“嗯……这也是条路子，主要是能大大增加飞机的任务半径。”空装局的同志若有所思的想着。别-6我们虽然买了不少，不过任务也重：“那降落呢？”
高振东道：“降落的话，我建
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