导研院的同志和高振东打交道，那是老关系了，甚至可以说，导研院的顾问，是高振东承担的第一个系统外的技术顾问工作。
听见导研院的远程空空导弹型号总师叫起这个称呼，高振东也是觉得非常亲切。
“这个啊，我已经准备好了，来来来，如果同志们都准备好的话，我们这就开始？”
高振东也是爽快无比，这事儿早来早了，同志们越早把双脉冲的知识学走，那就能越早在这方面出成果。这玩意可不只是面对空空导弹那么简单。
远程导弹总师和火箭发动机子系统负责人高兴的连连点头：“准备好了！”
虽然好几个子系统的同志都来了，但是这一次的主角，无疑是火箭发动机那边。
“嗯，那行，那我们从脉冲发动机的基本设计原理说起……”
高振东没有一来就去说技术细节，这一次他是下了大本钱，找了好几篇论文的，其中一篇是基础。
而是把多脉冲发动机的原理和好处在这里对同志们进行了详细的介绍。
“……从我刚才的表述同志们应该可以看得出来，多脉冲火箭发动机对于发动机的推力、比冲是没有任何额外贡献的，实际上由于事实上的结构占用、重量成本、喷气流场变化等原因，多脉冲发动机在这方面甚至是会在一定程度上恶化火箭发动机的上述性能。”
同志们纷纷点头，这一点，他们实际上也能算得出来，能量是守恒的。
“……但是这种发动机的好处在于，它能在一定程度上对火箭发动机的能量输出过程进行管理，使我们能够用一种最为合适的方式，尽可能的利用我们发动机里的装药……”
有了这个结论，那在最基本的能量管理和计算上，就不会走上邪路。
“……而双脉冲发动机，是多脉冲火箭发动机的一种特殊折衷方案，这种方案既能相对有效的将火箭发动机的能量利用起来，又不会在结构、难度、重量、体积、复杂度等方面带来太大的问题。”
这种折衷在工程应用中是非常常见的，同志们也都理解。
“……在这里先下一个结论，在高空条件下，双脉冲发动机会降低导弹的极速和终末速度，但是对导弹的平均速度几乎没有影响。而中低空条件下，则能有效的提高导弹
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