毕竟三角翼、双三角翼，我们是既有研究又有外援，而且还有创新，鸭翼看起来带来的风险也不是很高，而这个方案的总体性能，是当前能得到的最好结果。
从构型上来说，这差不多就是个气动加强版的双发幻影2000，80年代我们的空军会对幻影2000动心，那没理由在60年代对它的加强版就不动心了。
幻影4000：在想我的事？
刨除个头和发动机差异之外，这个四号方案可以说是一个小号幻影4000。
而且空军对这个方案赞誉有加很重要一点是，这方案的基础，和高卢人的幻影3有莫大关系。
而幻影3拿着一台和R11-F300差不多级别的阿塔-09B能实现2.2马赫的极速，2400公里的航程，还有17000米的升限，也证明了这个构型的优秀，简直就是为心脏病患者量身定做的。
当然，幻影3的爬升率什么的有点难看，但是再想想我们的方案是双发，而且是两台比阿塔-09B推力更大的发展中型号，这些顾虑也很快被我们的空军同志扔到了脑后。
空军的同志表达了自身的倾向，同时三、四号方案也没有一号方案那种空中楼阁的毛病，接下来同志们的讨论就很容易了。
经过一晚上的研究，同志们对三、四号方案的看法还是比较一致的——值得搞！
唯一的争论，是偏三还是偏四的问题。
“四号是不是有些复杂，我觉得三号好一些，不论是我们自己的研究还是外来技术，都能直接应用。”
“我倒是觉得四号更合适，三号太四平八稳了，一点风险都不冒，这也不是搞新装备应有的态度嘛。”
“鸭翼会对飞控带来更大的复杂度，我们的飞控有没有这么高的水平？”
“我倒是觉得不怕，拿风洞吹嘛，多吹、多试飞、多修改，我们现在电子、计算机和自控还是很不错的。用振东同志的话来说，四号方案虽然技术难度高一些，但却是真正扬长避短了的。”
(本章完)