操纵就足够了。最后那个，我想和搞空中优势战斗机的同志们交流一下就可以，那个必须是新飞机才能搞得起来，那东西是必须在娘胎里就设计好，后天改进几乎绝无可能。”
说到这里，又要拉F-15出来了，这货就算是改进到了数量还没有小火车大驱数量大的F-15EX，也依然是一架静稳定的飞机，哪怕用上了电传操纵也依然是。
因为放宽静稳定技术，是从飞机结构、重心、总体气动布局、气动外形开始就要设计的，算是刻在DNA里的一种总体技术，别说定型了，只要总体方案一定，几乎就没有更改的可能。
娘胎里放宽的，改不成静稳定，倒过来也一样。
“嗯，我明白了，你还别说，这个事情，也差不多该进一步推动了，我回去就开始安排。”总工听明白了，点了点头。
“同志们，振东同志说的那个技术呢，今天就别惦记了，我们还是讨论电传操纵的事情，哈哈哈。”总工把话拉了回来，留下一帮同志在那里心痒痒。
到底是什么技术效果这么好？好好奇啊！
不过总工的话都说到这份儿上了，同志们也不得不把思绪拉回来，那就和高总工讨论讨论电传操纵的细节，千鸟在林，不如一鸟在手，那个不让问就别问了，趁有机会，把电传操纵的事情搞清楚才是正事，毕竟电传操纵本身已经足够讨喜。
“高总工，你的想法，是用你前面提到的‘军用装备数据总线’进行数据传输，然后在各控制舵面进行控制，但是这样的话，液压系统还是少不了吧？毕竟能吃这么大劲儿的电机，其本身加上减速机构个头重量都不小，还是得用液压系统。”
只要还是要液压系统，那建立压力的那一套东西就少不了，这可是要从发动机连过去的，如果是这样的话，那获得的好处可就没那么大了。
高振东摇摇头：“不用液压，用步进电机！要是还用液压，那电传的好处最少少一半，精细化、快响应、易布置、重量轻这几块就根本达不到预期的要求咯。”
这年头还没有伺服电机，但是步进电机在这个事情上也不是不能用。
同志们闻言你看看我我看看你，纷纷摇头，高总工还是对细节不熟悉啊，至少是对飞机的细节不熟
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