听懂的，是ESP。
这回有人听懂一点了：“这是ABS的升级啊？”
ABS能防止轮胎刹车抱死，但是没有这个牵引力控制的功能来得多。
高振东笑着点点头：“是的，我们不能躺在ABS上吃老本啊，随着车子技术的发展，更大的功率、更快的速度为车辆的主动安全性带来了更高的要求。”
十三机部的领导点点头，如果是这样的话，那么这些东西加起来，的确是能保证很长一段时间的先进性，而且就像高总工说的，这种先进性很有特色，可以算是独门绝活，而且最早做出来的人，在宣传和影响力上有非常大的好处。实际上他们不知道，第一套牵引力控制出现在1983年，第一套使用的ESP装车于1995年。
看着同志们若有所思但又面带难色，高振东补充了一句：“可能研究是比较麻烦，但想要事情长久的做下去，必要的、持续的研究投入还是需要的。”
对于十三机部领导来说，具体搞什么可能都还在其次，但是高振东这个要持续投入的说法是提醒了他。汽车作为这个年头的高科技行业，没有持续的投入那肯定是不行的：“嗯，这个建议的确有必要，在产量和产能消化都不错的前提下，投入一定资金保证先进性，也是非常有必要的。如果想要把汽车当成是一个产业来搞，那持续的研究投入就非常有必要。高总工，谢谢你的提醒。”
搞什么是战术问题，搞不搞那是战略问题。
但是这件事情吧，对于十三机部也好，还是十三机部下属厂所也好，难度都略高了一些，说得难听点，机械的东西都还刚刚仿制得大差不差、要说多好还不至于，现在就去搞汽车上的这些超前技术，实在是力有不逮。
十三机部领导眼睛一转，诶……这不眼前就有盏灯么？高总工能在所有的同志都没想到的前提下独自提出这些建议，那就说明他肯定有想法。
别看人家不是搞汽车的，可是任何一位汽车专业的人在他面前还真就不敢说自己在这方面比他强了，不搞汽车，可是搞出来的463发动机让所有搞汽车发动机的同志都望尘莫及，这位同志你就别考虑他到底是哪个专业的，你就问他能干啥就行。
“振东同志啊，这方面，
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