么脑补出这个结果的。
其实这是高振东的实话，这年头的中高级轿车他是真不熟，特别是外形、风格之类，他是实在不太能接受的，至于技术，到了中高级车了，有啥就往上装啥就行，堆料堆技术就完事儿，十三机部的同志比自己熟悉得多。
但是他还是补充了一句：“如果可以的话，我建议三点式安全带和ABS刹车防抱死系统，能在这些车上得到强制性安装。这两样东西都花不了几个钱，但是效果我觉得还是很好的。”
ABS是早就发明了，三点式安全带才发明出来没几年，但是十三机部的同志是知道的，对于高振东的话非常重视：“嗯，我会向部里提起这个事情，由部里来安排。”
不论这两个建议是否现实，但是人家的出发点都是为了司乘人员的安全，自己这边作为主管汽车生产的部委，总不能当没听见。
“振东同志，你看我们是不是派几个人过来，跟着你们的同志一起做最后的试验，既能提前接收技术，也能减轻你们的工作负担。”事情最后还是要落到这台发动机身上的，十三机部的同志提出了自己的想法。
这台发动机的完成度很高，早一点来人，就能早一点把技术转移过去，人家高总工可是说了，1.2、1.5、3.0这几台系列发动机，都要接手的同志来完成。
高振东点点头：“嗯，这很有必要，具体的事情，你们的同志和我们三分厂技术处的梁发明同志沟通就可以。”
验收会时间虽然长，可是过程还是很顺利的，主要是实在挑不出毛病来，来参加验收的同志们自己都没到这个水平，对着一台远超自身水平的发动机自然是挑不出半点毛病，非要说的话，略高的压缩比是个问题，但不是主要问题。
一切都很顺利，该签字的签字，该盖章的盖章，只有十七机部总工在签字的时候，总有一种吃软饭的错觉，嗨，部里什么都没干，人家自己从厂里的研究经费里面挤一点出来，就把这个国家级的重大成果给完成了，让他作为分管技术的部委领导，实在是有些汗颜。
甚至人家挤的经费，只有加工费、材料费、一点点试验费，别的费用一概没有。
看了看乐呵呵的高振东，是他做的？那没事儿了。
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