说，实在是有些过于不友好。
所以“聪明”的他们为米-4A选定了一条复杂的路线，从出发点开始，沿香泉河飞行，快到香泉河源头的时候，折返向西北方飞行一段距离，恰好能够在燃油量还能接受的前提下，到达我们西线机场工地附近。
然后人员下机，一波突击，打了炸了就跑，总之就是重装备要躲躲藏藏，但是人员就没事，解放没太久，这边的情况还是很复杂的嘛。之所以不派空军就是这个问题，万一被弄下来一架，飞机那东西可都是有型号有数量有说道的，很难抵赖，至于人被发现了甚至还留下来了嘛……哪儿有人？
我脏三别说现在，就算是几十年后，能算得上人的也就只有2亿。
只要能够哪怕炸掉一个车轱辘，这个事情就成功了。如果东方人不声张，那就是吃了闷亏，他们要加强防御，运输能力就那么多，加强防御就会减少建材运量，延缓他们建造的速度。
如果东方人对此反应强烈，正好把这个事情彻底暴露出来，在国际上打打嘴炮，还是能延缓他们的建造速度。
横竖都不亏。
至于速度延缓了，后面还是会建成怎么办？那没关系，只要时间一到，一切都会好起来的，到时候，这个机场就是我脏三的了！
对于这个复杂的计划，制定者充满骄傲，执行者战战兢兢。
无他，特么的这个计划简直就是坐在椅子上拿着尺子在图上硬画出来的。
理论上还真没问题，除了折返向西北方向飞的折返点附近海拔在5000米左右之外，前段全程海拔3500米左右，西北向飞行段海拔4500米左右，都在米-4A那5500米的升限之下，而且理论上留的冗余还比较多。
可是真的飞起来就不是那么回事了，河谷里看起来高度是低了，但是气流复杂多变，对于直升机飞行员的技术是一个极大的考验。
而屋脊山脉那多变的气候，对于直升机来说又是另一大考验。别说直升机了，S2时著名的死亡航线“驼峰航线”，同样是翻越屋脊山脉，对于高空性能更好的DC-3等固定翼飞机来说都是个大麻烦。
不过他们的飞行员运气不错，这一天居然没有起雨雪，甚至连大雾都没有，天气晴好，在三架直升机飞行员
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