装货、卸货，效率会很低吧？”
高振东一脸莫名其妙：“不卸货啊，为什么要卸？车子从货源地装货，开到码头上船渡海，下了船直奔目的地就行，这种方式的优点之一，本来就是装卸效率高，码头无需建设复杂的装卸设备，只要提供靠港条件就行，对于条件不是很好的码头来说，也能承接运输任务。”
我艹，这脑洞开得可够大。
但是仔细想想，好像还真的是这个道理。
东北作为这时候工业老大哥，需要往东部运的东西可太多了。而现在看来，天涯岛方向重要性开始提升，未来也可能有大量的运输需求。
“但是这样一来，船舶的运力，会有一部分被车辆挤占吧？浪费了啊。”船舶所的同志对于这个还是清楚的。
高振东笑道：“本来海运的优点，就是价格便宜，利用这个优点，付出一定的运力代价，换取更多的海运航线，缩短陆运里程，以及更高的运输效率，这笔账算起来，应该不会太亏。毕竟有时候要考虑的是能不能运到、能不能高效的运输的问题。最简单的用法，哪怕用来从东北往南方运刚生产出来的大卡车，这东西都省钱，比任何船都好用！”
极端一点的例子，同样重的货物，陆运1公里的价钱可能比海运100公里还贵。
咦，高总工对这块儿很熟悉啊，船舶研究所的同志想想他的话，虽然还没有一个明确的计算，但是这个说法并不完全没道理。
甚至高总工还提出来一个贼6的用法，直接用来运卡车，卡车也是货！特么的绝了。
高振东又道：“按照我们的航线需求，支撑一定数量的滚装船的运营是没有问题的，而这东西，战时一次至少能运一个装甲团以上，只要抢占了一定规模的港口或者码头，其运输效率比起任何客轮、登陆舰什么的，效率不知道高到哪里去了。平时为经济建设服务，战时为登陆作战出力，一举两得啊。再说了，又不是所有航线所有的船都用滚装，有一定数量就足够了。”
一个装甲团百把辆坦克，加上其他车辆，几千吨的滚装船运起来简直不要太轻松。
本来滚装船这东西，别看从来不挂军籍，但其实是一个国家的大规模战略投射能力的重要组成部分之一。偷偷说一句，
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