能把信噪比提升20个dB，那行波管一拆二带来的那点问题就完全不是问题了。
一点点重量体积代价，加上略微增加的一点点系统复杂度，与如此大的信噪比提升之间，只要不是傻子就知道选什么。
刘总手下一位同志突发奇想：“高总工，那能不能再把行波管数量增加一些，获得更大信噪比？”
高振东摇了摇头：“那就没必要，之所以一拆二，是因为这套结构里，重要的节点就那两个，正好拆分开放在这两个位置而已，而且再增加的话，带来的代价就有些得不偿失了。在这个指标要求下，这个信噪比够用了，过犹不及啊。不过如果可以的话，倒是可以考虑别的拆分方式，这个我们回头再说。”
这位同志听明白了，一边点头一边记录。
高振东转过头来，看向刘总：“你们用卡塞格伦天线，模拟计算结果怎么样？”
说起这个，刘总有些苦涩的摇摇头：“和你当时的建议一样，看来还是要用倒卡天线。模拟计算表明，卡塞格伦天线中心波瓣性能太差，旁瓣倒是反而兴旺发达。”
刘总非常清楚条件简化、最优的理论计算都差成这鸟样，实机做出来一般只有更恶化的。
卡塞格伦天线在战斗机雷达里很快就被淘汰，用得很少，原因就在这里，输出的信号特性实在不咋样，对于本来就因为体积重量受限，输出功率有限的战斗机雷达来说，就更是雪上加霜。
虽然行波管的出现，改善了信号源，但是明知道可以做到10，却因为卡塞格伦天线的原因只做到了6，这是刘总他们不能接受的。
别看我们后来天天调侃“倒卡神器”，实际上倒卡天线在这个年代，的确是一种不错的天线方案，要不然老毛子也不会一直用到侧卫身上，约翰牛和汉斯猫联合搞的“狂风”战斗机早期也用的是这个。
“好在只是理论模拟阶段就已经把问题找出来了，并没有浪费多少时间。我们准备设计倒卡天线，从理论上来看，效果要好很多。”刘总还是感到很幸运。
倒卡天线妙就妙在虽然看起来前方有一个反射面遮挡了雷达波，实际上由于两个反射面将信号极化方向扭转了，就好像偏振光一样，前方的反射面第一次反射是全部射回第二个反
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