，一边收起钢索。
悬停是个高难度技术活儿，能动还是要动起来。
向远去的直升机挥了挥手，营长转过头来，大手一挥：“同志们！跟我上！”
远在京城，陆装局的同志收到这次行动的报告。
一边看着报告，一位同志乐呵呵的道：“老毛子这重型直升机还真是好用，以前束手无策的事情，它一过去，轻轻松松就解决了。”
另一位笑道：“是啊，还得感谢我们外商外事的同志，硬生生把他们的这种大宝贝给弄回来了，他们自己都没装备多少。”
这种直升机，正是大名鼎鼎的米-26它哥，米-6，老毛子的第一种重型直升机。
这两兄弟很好认，他们有庞大的机身，以及一对非常明显的，看起来就像是从S2的螺旋桨战斗机上直接拆下来的短翼。
可别小看米-6，这货能装10吨，或者外挂8吨，我们自从知道有这东西之后，可眼馋了。
这个载重有多大，举个例子，我们后来的专业武装直升机，挂上武器，总重没有它的吊挂重量大。
这货54年研制，59年批产，可以说是新的，全新的，毫无争议的新。
在原本的时间线上，我们从60年代中期开始，多次求购这玩意，可是老毛子答应了又反悔，反复多次，才算是在70年签订合同，71年终于搞到了几架。
这个时间，就在69年那个事件之后，是不是乍一看很觉得神奇？
所以这个世界国与国的关系，从来就不是二极管的。
而且我们买得也很刁钻，就买了3架，运输型、空降型、救护型各一架，这算盘珠子的响声，别说老毛子听着如雷贯耳，甚至都能传到大洋对岸的花旗国去。
只是这货相对当时的我们，实在太过超模，仿制也没仿制出啥下文来。
但是在特殊要求下，这东西是真的有用，而且设计还挺妙。比如这一次，专门为了悬停和重载吊运，它甚至拆掉了两旁的短翼，以此增加旋翼效率。
至于在这个世界上，我们怎么这么早就拿到了这个“毫无争议的新装备”，这个事情，就要问高振东的DJS-60DJ了。
而且既然有了飞机，那备份发动机总要提供的吧，我们搞到了和飞机数量一样多的备份涡轴发动机。
其中的
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