打个不太恰当的比方，机械液压设备有点像高振东前世，治理排放污染里的燃油车，排放分散，治理困难。
而电子的就好很多，好像电车，其排放污染集中在几个环节——发电厂、电池制造、回收处理等，这就方便多了。
同样程度的污染物或者是问题，分散治理和集中治理，其难度和成本完全不能同日而语，能有数量级上的差别。
——车子这个事情上，高振东选混动，老家在山区，纯电实在不方便。
另外一个实际的例子就是，到高振东穿越为止，花旗佬的F-35对于我们来说，其实总体就那个样，什么气动设计、AESA、EOTS、数据链等等，基本上没什么不能实现的，甚至比它还强，但是F-35B那根用于连接发动机和升力风扇的传动轴，却是不能保证搞定的。
电子系统的最大困难，在当前来说在于传感器和控制器，前者精度要高，后者速度要快。
老何继续说明原因：“而且数字双稳，能够方便有效的融入到火控系统里面来，我们的火控也是数字的，在这一点上液压和模拟都和它不能比拟。”
专家点点头：“嗯，这个考虑很好，我也相信数字稳定系统能够达到你说的这些目标，我的意思是，我们的技术储备，能达到数字稳定系统所需的要求么。”
老何笃定的点点头：“能！”
“那就具体的解释一下吧，对于控制核心，刚才你们提到的DJS-60D的确具备这种控制能力，我相信其每秒1万次的运算速度用在这个事情上没有问题。但是传感器呢？我刚才粗略计算过，现有我们最好的旋转变压器的精度，很难达到这个稳定系统所需的精度要求。”
看得出来，这也是一位资深技术人员，技术功底非常扎实，经验和对现状的掌握也非常丰富，能在这么短的时间里，比较准确根据现状的估计出技术风险。
说这话的时候，他很好奇的看了看高振东，这同志会不会又来一句“我解决”？
巧了，这个事情，还真是恰好和高振东的安排不谋而合。
不等老何回答，高振东又抬了抬手：“光电编码器在搞了，原理样机设计没什么问题，精度绝对满足双稳所需要求，现在正在针对坦克环境进行加固设
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