？”
高振东点点头：“嗯，算过。”
其实没有，找的。
但是几十年后的数据都比这个高不了多少，那现在这个技术环境下，能不能到他说的这个数字都还两说呢，但是机械的就要乐观不少，毕竟技术跨代没有那么严重。
原本二代坦克的液力传动搞不出来，不一定是做不出个东西，也有可能做个东西出来发现指标太差没法用。
防工委和装甲兵的同志对视一眼：“那这个问题先就这样，就搞机械传动，液力传动，还是等成熟一点再说。”
其实液力传动还有个毛病高振东没说，那就是当传动液的温度高到一定程度的时候，有可能其性质突变，黏稠度急剧下降。
早期液力耦合的四驱SUV，爬大坡爬着爬着突然失去动力，就是这个毛病带来的。
不过高振东不确定现在我们能用的传动液是不是也有这个问题，干脆没说，反正效率这一点就足够让人望而却步了。
“关于液气悬挂，根子上来说，结构复杂，带来的制造、维护、成本方面的问题和液力传动差不多，但是还有一个最大的问题就是重！在现有技术条件下，以二代坦克规划的重量来说，想要把它撑起来，液气悬挂的重量能比扭杆的重1.5到2吨。”
搞动力的同志也跟着高振东学精了，看出来部队那边对于堆装甲堆火力的想法比别的都要迫切，你干啥都行，别影响到我的功率，少占我重量，干脆把结构和重量问题放到最重要的位置来说。
果然，此话一出，装甲兵那边的同志马上就犯嘀咕了，这玩意是不是有点儿性价比太低？
说实话，液气悬挂在这个阶段，带来的好处其实就是个锦上添花的好处，更舒服，更平稳，速度“可能”更高，至于什么调整车身姿态这些，不是没用，但是不值得为此付出重大代价。
高振东也觉得扭杆就挺好的，别说二代坦克了，三代坦克大改型号，也一样是扭杆，为了高新而高新，大可不必。
到了最新的新轻坦，一是技术上去了，二是那个坦克的作战环境和使用条件比较特殊，才给上了液气悬挂。
又贵又麻烦又增重，这让装甲兵的同志和防工委这边，商量商量，很快下定了决心，还是扭杆吧，这些钱、这些精力、这些
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