就说这个翼身融合不简单，不能光看字面意思！
“高总，你说的边条翼是什么？”
高振东有点懵圈，按说边条翼50年代就出现了，也不是后世的新东西，所以高振东只是提了一嘴，并没有进行详细的说明。
“嘶……这……你等等。”
我不懂我以为他懂，结果他不懂他以为我懂，怎么办？在线等，急！
还好，高振东是有准备的，系统，启动！
打开系统，在里面搜一本书，挺厚的一本，正文1300多页，也幸亏系统按本计数不是按页计数，否则这本书加《钢铁材料手册》就能让高振东的抽奖次数两年加起来都不够。
找到了！
这是一本很神奇的书，关于飞机的气动布局设计的，高振东手上这本，成书于1996年，正好是将要爆发又还没爆发的前夕，很多环境条件和理解、习惯与60年相对比较接近。
这书是把整个飞机气动布局的设计都讲了一遍，最有意思的地方是，很多内容，它给出的不是理论性的计算和公式，而是给的观测结果和经验。
气动布局这个东西，本来就不是纯靠理论能算清楚的，这个领域的理论，有相当一部分大致理解成带公式的经验还靠谱些，大家都是拿着没定论的NS方程这些东西在做事，谁也别说人家是在靠蒙。
要是流体力学的东西能靠理论算得清楚，花旗佬的高超音速导弹就不会上上下下没个完了。
某种程度上来说，这本书的一部分不是在教人怎么计算出一架飞机，而是在教人怎么“凑”出来一个合适的气动外形。
例如边条翼部分，这书里提到的公式和理论很少，而是告诉读者，在哪个角度，哪个速度下，什么构型的状态是什么样，再把典型的条件-响应曲线给画出来。
靠这些数据和图像，有基础的读者自然能形成一定的边界条件，在这些边界条件里做选择题，或者不停的试错。
可别小看这些边界条件，能省设计者很多事情。
例如，有很多输入和输出之间，虽然不是线性的，但是一旦有了边界，分割开来之后，就可以近似的用线性来处理了。
又比如，知道某个角度某个条件之上，性能会劣化到不可接受，那就直接在这个条件之下做事情，在这个范围内尽
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