第1534章恶性循环（4k）
相比原本的R—11F300，这台新涡喷的中间状态推力提升到了4500daN，加力推力更是提升到了6600daN以上。
这样一来，虽然改成地包天的下颚进气，以及双三角翼等改进多少对阻力产生了一定影响，但是这架飞机依然很好的保持住了截击机的特色。
飞得又高又快！
「实用升限18700米，最大速度2.05马赫，好，东北所的同志们干得漂亮。这实用升限比原版的还高那么千把米，最大速度也没落下来，而且还提升了作战半径、载弹量和雷达性能！好！干得好！」
相比Mig—21F的17500~18000米的实用升限，这架飞机的升限还高了那么1000
来米，可别小看18700米这个数字，已经相当不低。
说起这个，就不得不提起「气球杀手」F—22，这货的实用升限虽然说不一定像是气球事件中那么拉垮，但是绝对不容乐观。
18700米，至少气球事件中的F—22是没够得著这个高度的，也许是为了保密？
而翼身融合、机背油箱等带来的燃油增加以及其他增升措施，让这架飞机的航程和载弹量有了一定程度的提高，携带1*副油箱加2中2近的作战半径可达800公里以上，如果是可以直接高—高—高的截击任务，其截击作战半径还要更大一些。
这个作战半径相比米格—21F那400公里不到的作战半径，简直是飞一般的提升。这倒是不能说是白熊原本设计有多差，毕竟他们拿这玩意是当前线战斗机设计使用的，诉求就不同。
这个指标让空装局的同志乐开了花，这速度，这高度，这半径，这雷达，这飞弹————
这个高度，加上飞弹，能非常轻松的打到20000米高的目标！一般的战术目标，能飞到这个高度的都没几个。
相当于能将第一道截击防线外推600公里以上，这在60年代中期，不可谓不高，如果再搭配上远程雷达和空中的预警机，就算是低空入侵，也能将截击防线的极限距离外推至200—300公里以上。
「也不只是截击，我看过，这架飞机的格斗性能，也不算差，真不知道同志们动
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