气式飞机的飞行经验绝对是非常老道的。
自然也知道喷气式飞机和螺旋桨飞机的区别。
“不着急，还要先进行转型训练，往后我们所有人都要飞行喷气式飞机，毕竟，现在已经是喷气式的时代了！”
很快飞行员们就安顿妥了，他们进入教室中，开始在郑宝堂等级老飞行员的指导下，了解喷气式飞机的座舱和驾驶特点。
其实也就是了解一下喷气式飞机在空中飞行的一些特性，尤其是喷气式发动机的特性，整体驾驶上来说并没有多少区别，毕竟，它的驾驶座舱和p50d并没有多少区别。
两天的初步学习之后，作为“老飞行员”的郑宝堂，开始进行示范飞行。
伴随着发动机的怒吼声，飞机开始起飞滑行了，随后猛的一下冲向天空。
在这架F1战斗机发出喷气式发动机特有的轰鸣声，于空中飞过时，所有人都仰望着这架金属原色的战斗机，目光中充满了渴望。
喷气式战斗机！
世界上最先进的战斗机！
南洋制造！
接下来的就是转型训练了，新式飞机改装飞行训练的过程并不长，但却复杂。飞行员必须把驾驶其它飞机技能，转用于驾驶新式飞机上来，而喷气式飞机又是和过去所有的螺旋桨飞机截然不同的。在这个过程中，不仅必须把那些用得上的本领全都转用到新式飞机上来，而且还要学会新本领。
与时度只有几百公里的P51D不同的是，F1战斗机的飞行速度达到每小时1150公里以上，不仅速度快，而且爬升率也快，只要一上天空，飞机就能做出极其出色的机动动作，它的性能远远超过飞行员们所了解的任何一种飞机。
驾驶着F1战斗机上天时，飞行员总会觉得自己信心十足，虽然只有不到五十个小时的喷气式战斗机的飞行经验，但是郑宝堂仍然在演练复杂的机动动作时，以探索新的空战动作，从而使自己在真正的空战中处于有利地位，而陷敌于。只有这样做，才能在激烈的空中格斗中获胜。
在郑宝堂于空中飞行时，站在地面上的格拉夫，同样也是兴致勃勃的看着空中的飞机。
早在两个月前，他就已经飞过了F1，虽然没有机会去美国飞F86，但是这架飞机的性能还是折服了他
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