李野是在说真事儿。
当然，说学会了起步停车，就学会了一半，也许不太适合这个年头的考试标准，
但若是放在几十年之后，李野的这话算是“谦虚”了。
在后世的驾驶证考核中，“起步”这一项技术，占到了考核难度的百分之八十，甚至九十以上。
因为起步是考验考生对于离合器、油门的互相配合。
百分之八十的挂科考生，都是输在了离合器和油门的配合上。
至于什么忘打转向灯、忘记绕车一周检查车辆，又或者没有对着考官微笑，那都不是技术性的问题，只要你头脑清楚，根本不会犯那种错。
而那些短视频中的特殊情况，那更是小概率事件。
【路上可千万别有大车别我呀！可千万少碰两个红灯啊！】
这些恐惧，都来自于考生“起步”技术的不熟练，如果你起步百分之百没问题，油门、离合配合娴熟，那所有的特殊情况，都可以用正常停车、再起步应付。
起步不合格，直接零分。
“行吧行吧！小野你怎么说怎么算。”
靳鹏无奈的接受了李教练的教导，按照李野的指示，在一百米内的距离上，完成了五次以上的起步、停车，
然后掉头回来，继续苦逼的重复。
但是半个小时之后，靳鹏却神奇的感觉，自己好像有了老司机的范儿了。
新司机上车、打火，一般好几秒钟才能把车开动，因为他要找离合器的接触点。
但靳鹏现在就是“秒动”，而且感觉油门和离合器之间，也就那么点儿破事，半磨半蹭的，急了顿挫，慢了冒烟。
不急不慢，才能渐入佳境。
李野教的真是干货，上辈子他考了两次没过，结果找了个熟人教练，两天教了他两个月的活儿，然后就轻轻松松的过了。
你说这些经验，其他教练他们不知道吗？
肯定知道，但半个小时之内，把离合器踩上好几百次，哪个教练不心疼。
而且真要那么快的教会了学员，那教练的中华烟，还怎么抽？
他抽得起吗？
“现在开始练挂挡，一百米内升档两次，降档两次，开始。”
“小野，那咱这么开车坏的快吧？”
“坏的快？那你不会修吗？你以为这是姑娘，一台车开一辈子？”
“.”