了现在，已经有点积重难返的味道，至少魏广德就是这么看待的。
现在大明朝太多人指望着大运河吃饭，不仅是漕兵，还有两岸的劳工等，随随便便也是好几十万人。
在宋朝的时候，商业繁荣海运发达，大量的宋朝商品被一船一船运往外洋销售，换来大量财富，南宋偏安一隅却能坚持下来，和巨大的财力是有关系的。
但是到了明朝，海运确实逐渐开始衰弱，曾经辉煌的下西洋已经成为过去。
现在的大明朝，运输工作更多的还是依靠京杭大运河来完成。
人们最初反对海运，多源于海运多风涛之险，虽然海运成本确实比漕运更低，但是需要长期的实践，积累大量的海运经验，长途海运仍被视为十分危险的事。
漕运虽较海运安全，但是运河的修建及使用亦有诸多弊端，维修运河费用巨大，运河年年淤塞，年年修筑，浪费钱财。
运河修建时虽然充分考虑了水系分布，最大限度利用原有水道进行沟通，但毕竟违背了自然环境规律，事实上一到汛期朝廷都会异常紧张，担心有河道决口，河水以新道入海导致运河因缺水而停运。
一旦发生这样的事儿就需要沿河百姓负担上沉重的劳役，要开挖新漕，同时因此也让运河上收取水费的河槽段是越来越多，直接推高了漕运的成本。
只是这高昂的成本并不是有朝廷来承担，而是依靠纳税人支付运费，加重了江南地区百姓缴纳税赋的压力。
漕运还把其基础设施的费用，特别是维修大运河和造船的成本，分摊给运河流过的地方的文官政府和军事单位，而最终也会被转嫁到沿河百姓头上。
说白了，京杭大运河的同行固然解决了南北交通问题，可是却给百姓留下沉重负担，许多支持海运派也都是以经济账得出结论，维持运河航运实际上亏的很。
大明建国之初，为了维持辽东明军的军需，大明是维持了一只强大的水师船队通过海运输送辎重。
只是随着辽东明军的屯田有了效益，基本满足自给自足，朱元璋才下令停止海运，这也是大明朝第一次出现了禁海运的旨意。
只是到了永乐朝，朱棣需要对北方大规模用兵需要运输大批物资补给，所以永乐时期海运并未断绝还有所加
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