“为了实现这种底盘结构的模块化，我们建议使用轻量化、高强度合金材料作为底盘的主要构成材料。这些材料不仅能够显著减轻车身重量，提高燃油效率，并且增强汽车的安全性，而且在耐久性和适应不同环境条件的能力上也很优秀。”
“同时我们重新设计了一款高性能化的独立悬挂系统，优化悬挂组件的设计，能够在提供平稳驾驶体验的同时，也增强了操控性和车辆的安全性。”
……
与之前的车顶机构、内饰空间设计技术相比，
今天关于小汽车底盘设计的会议，无论是含金量还是含技术量都大为提高。
会议时间更是开的相当长。
往往每次陈露阳在遇见一个听不懂的问题的时候，都要反复询问，先做到自己理解并且用意大利语复述意思，得到马可波罗波肯定之后，他才会用中文给曹青杭他们讲出来。
一个两个问题倒还好，
可一旦问题多了，开会就变成熬人了。
最后马可波罗波也实在有些遭不住了，中间休会好几次，大家出去抽根烟，上趟厕所，换换脑子再回到屋里继续交流。
可哪怕如此，
马可波罗波也是用了将近三天的功夫，才把意大利团队关于小汽车底盘设计的各个方面都说清楚。
“马可，你们的设计理念我们听懂了。”
终于，在陈露阳艰难翻译完了马可波罗波最后一句话的时候，胡子拉碴的曹青杭缓缓开口。
听到这句话，马可波罗波简直恨不得亲吻上帝。
整个人都脸上露出了解脱而又自由的笑容！！！
“那你们对我们的设计有什么问题吗？”马可波罗波站着讲了好几天，今儿总算能拿着小本本坐在桌子上记录了。
“首先啊，你们提出来的轻量化材料设计方案非常好。”曹青杭回答：“这种轻量化材料符合我们对降低生产成本和提高车身性能的需求，而且也满足我们国家对于燃油经济性的要求。”
“但是呢，对于高强度刚才的应用我们就觉得还应该再商量商量。”
曹青杭起身走到了黑板前，指着黑板上关于车身防撞梁的部分开口道：“这种高强度的钢材虽然可以提高车体刚性，但是我们的生产线在车体制造过程中使用的设备大多是为普通钢材设计的，冲压
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