路易举了举手：「讲到车载行车防护设备统一规范。」
李爱国点点头，看了看材料，接著说道：
「好的，各位专家请看第四条。
按照我们中方制定的这项规范草案。
未来的极速东方型电力火车，为了确保在各种复杂路况下的安全，将会搭配频率统一的机车信号接收系统，以及制式统一的通讯编码。」
「也就是说，我们在全线沿途，都将部署标准化的地面信号机和轨道电路载频设备。
这样一来，机车在高速行驶中，不仅可以全路段接收实时的行车调度信号，还能……」
随著李爱国深入浅出的讲解，下面坐著的那几十位来自不同国家的顶尖铁路专家们，纷纷频频点头。
「哦，不可思议！这个规范简直太合理了！
对于时速超过两百公里的高速电力火车来说，我们最担心的技术瓶颈，就是因为速度过快而导致的通讯延迟和信号丢失问题！」
「是啊，我听说前门机务段工作室，已经研制出了大功率的无线电台，可以实现长距离实时通话。」
「不得不承认，一旦这套标准化的电力火车系统建造完毕。
这条通讯规范，必须作为国际铁盟的首要标准来强制实行！
这边的方案，比我们之前的设想领先了至少五年！」
那些专家们都是专业人士，看著那个侃侃而谈的东方年轻人，此时心中一阵唏嘘。
就在今天。
他们正在讨论该如何跟东边谈论引进极速东方型的时候，突然接到了前门机务段的电话，对方表示已经制定了电力火车标准，希望跟他们进行讨论。
铁盟和铁组最重要的工作就是制定标准，他们都感到奇怪。
要知道，标准牵涉到方方面面，不是一时半会能制定出来的。
对于李爱国的到来，他们还半信半疑。
不过考虑到还要引进电力火车，除了那几个小本子外，大部分的专家都来了。
他们这会算是彻底服气了。
这些标准无论是实用性，还是科学性，都已经达到了完美的地步。
甚至，奥斯托洛夫斯基隐约有一种感觉，这个标准好像经过实践的考验，经过无数次的修改一样.
他的心情既兴奋，又有些沉重。
「下面，咱们来讨论高压安全作业标准。
必须统一
本章未完，请点击下一页继续阅读！